蔚来ET7-100kWh纯电动

在上海车展期间,2023款蔚来ET7正式上市。新车包含3款车型,售价区间为45.80-53.60万元。据悉,2023款蔚来ET7将全部搭载蔚来最新Banyan智能系统,并且新增150kWh的固态电池包可选,续航里程超过1000km。此外,4月10日蔚来刚刚发布了最新的换电权益以及订阅权益,6月1日起购买蔚来ET7车型的首任车主,充电桩将调整为付费购买安...

蔚来超长账期,越扒越吓人

随后，《第一财经》发布了另一版引用Wind数据的2024年三季度付款周期，虽然数据与上图有出入，但特斯拉的付款周期仍是最短的，为64天；蔚来的付款周期仍排在前列，为194天。|《第一财经》发布的引用Wind数据的付款周期图。答案确实有些出人意料，因为蔚来的车卖得并不便宜，市场普遍意味价格战打得越狠的车企，...

一大批新能源车将在今年结束8年质保期 电池质保问题有望两年解决

蔚来提出了一个明确的目标,即电池使用15年后,健康度(SOH)不低于85%。这一目标远超行业目前的8年70%健康度平均水平。今年6月,亿纬锂能表示,其基于50Ah软包电池半固态电池,可实现330Wh/Kg的能量密度,循环寿命超过2000次。根据规划,亿纬锂能将在2026年实现生产工艺的突破,推出高功率、高环境耐受性及绝对安全...

德国汽车协会发布汽车动能回收水平,蔚来ET7成绩出色

由于往返上坡和下坡很难看作是一般的行驶情况,所以确认了平地条件下的动能回收水平。试验使用的电动汽车共有19种。平地条件下,达契亚spring的能量回收仅为9%,创下最低值。相反,中国电动汽车企业NIO的ET7以高达31%的能源回收率位居第一。其次表现出高能量回收水平的车型是现代汽车的IONIQ6。29%的高数据再次确认...

“新能源永动机”:中国的锂电池回收发展到什么程度了?

而如果是一块三元锂电池，那么“梯次利用”就比较尴尬了。虽然三元电池的能量密度极高，但随着循环次数增加，它的容量会迅速衰减到一个无法再度使用的程度，这就不太适合“梯次利用”了，应该直接拆解回收。更重要的是，由于三元锂电池里的正极材料、电解液、隔膜、负极材料都含有很多贵重金属，所以回收三元锂电池是一...

小鹏、蔚来、比亚迪、智己等品牌电气架构最新情况梳理汇总_腾讯新闻

从2023款ES8来看,中央域控基本是成型了,其主控包括4颗Orin和高通的SA8155,也就是前年在官网上宣传的adam超算平台(www.e993.com)2024年12月19日。图蔚来ES8的电子电器架构(来源佐思汽研)区域控制暂时还没有看见,主要分了几个重要的控制器,包括车身控制器、车辆控制器、柔性底盘控制器,如下是车身控制器、车身网关控制器的接口图。

车网互动,蔚来的新生意

2月26日,南网储能(600995)发布公告,宣布与蔚来合作,在虚拟电厂、换电站业务、电池梯次和回收利用等领域展开全面合作。这意味着,在换电领域布局多年之后,以换电为内核的蔚来能源,商业想象力开始落地。“虚拟电厂”是一门什么生意?当前我国大部分地区用电需求提升、大规模接入新型能源、电力电子设施增多,对电力系统...

小鹏、蔚来、比亚迪、智己、阿维塔、埃安、问界、小米、红旗...

▲图4蔚来的下一代电子电气架构从2023款ES8来看,中央域控基本是成型了,其主控包括4颗Orin和高通的SA8155,也就是前年在官网上宣传的adam超算平台。▲图5蔚来ES8的电子电器架构(来源佐思汽研)区域控制暂时还没有看见,主要分了几个重要的控制器,包括车身控制器、车辆控制器、柔性底盘控制器,如下是车身控制器、...

电厂| 埃安、极氪、蔚来,车企开启自研电池争夺战

2023年的新能源汽车竞争,从年初卷价格、年中卷营销,到年末卷智驾,车企之间的竞争不断升级,而一场突如其来的寒流又将电动车打回原形。在续航焦虑重新占据舆论C位的情况下,竞争焦点再度被拉回到起始点,一场关于补能的技术比拼也悄悄打响。从12月中旬开始,短短两周之内,埃安、极氪、蔚来三家造车新势力就相继发布...

蔚来ET9用“香槟塔”考验主动悬挂?不看广告,看疗效

线性电磁电机内部也有励磁绕组和磁铁块,电流进过线圈产生磁场即可控制磁铁块上下移动,进而控制悬架垂向运动,实现滤振功能,并且压缩悬架行程后,线性电磁电机此时变为发电机还能回收能量。使用电磁感应式电机是带来对悬架调节的灵活、精准控制。但Bose这套主动悬架的方案还在于大量取消了传统悬架系统的中间件,液压减震器、...