首批新能源车主“八年之痒”,换电成本高于残值,换车还是电池?

车主们在考虑换车时，也因此面临着旧车难卖、卖不上好价钱的困境，从而在换车与换电池之间更加难以抉择。行业发展的未来展望：值得期待的是，行业内也在积极探索解决之道。宁德时代作为动力电池行业的龙头企业，此前宣布已积累了缓衰减、人工SEI膜及补锂等长寿命电池核心技术，并与蔚来签署框架协议，提出要实现动力电...

“换一块电池比买车还贵” 首批新能源车主的八年之痒

而八年过去,即便是号称高残值的车型,目前二手报价也不到16万元,“换一块电池比车本身还贵”;某国产新能源车车主表示,八年质保期刚过,“换一块电池又要多花半台车的价格”,原价16万元的车,现在更换电池需要约8万元。“这是马上会到来的近忧”,蔚来联合创始人、总裁秦力洪指出,新能源汽车动力电池的质保周期是...

“八年之痒”将至,换车还是换电池?

而八年过去,即便是号称高残值的车型,目前二手报价也不到16万元,“换一块电池比车本身还贵”;某国产新能源车车主表示,八年质保期刚过,“换一块电池又要多花半台车的价格”,原价16万元的车,现在更换电池需要约8万元。“这是马上会到来的近忧”,蔚来联合创始人、总裁秦力洪指出,新能源汽车动力电池的质保周期是...

21深度丨“换一块电池比买车还贵”,首批新能源车主的八年之痒

而八年过去,即便是号称高残值的车型,目前二手报价也不到16万元,“换一块电池比车本身还贵”;某国产新能源车车主表示,八年质保期刚过,“换一块电池又要多花半台车的价格”,原价16万元的车,现在更换电池需要约8万元。“这是马上会到来的近忧”,蔚来联合创始人、总裁秦力洪指出,新能源汽车动力电池的质保周期是...

当你在焦虑电车时,到底在焦虑什么?——蔚来《电池人》视频解读

蔚来其实早就想到了——每次换电之后,电池都会做体检,而且这种体检的速度越来越快。一旦发现有问题的电池就会返厂维修,修不好的就直接报废。你可能听过蔚来产品的各种故事,但唯独没听过蔚来电池故障,差不多就是这个原因。严格来说,电池衰减并不是很严重的问题。因为现在的电池都要求上千次满充满放后依然不出现...

换一块电池比买车还贵!首批新能源车主换电池还是买新车?

那些不符合标准的新能源车往往会被拒收，这进一步降低了旧车的残值(www.e993.com)2024年12月20日。在“脱保期”已至，换电还是换车的两难困境面前，中国汽车流通协会副会长王都提出了建设性的建议。他认为，动力电池企业、主机厂、第三方检测机构和维修企业应携手合作，共同搭建新能源动力电池售后服务体系。通过这种方式，能够确保消费者的知情权，...

我在市场卖不动二手电车

而这样的政策目前仍未有厂商进行改革,厂商和整个市场也仍未建立起一套和燃油车相同的二手交易体系,其主要原因或在于会最终影响新车的销量。不仅是蔚来,二手车商杨明表示,包括理想、小鹏、比亚迪、哪吒、零跑、小米等众多新能源车企,针对二手车主均没有提供三电终身质保。若非常看重电池问题,建议去咨询保险公司看是否有...

周航能救曹操出行吗?

以上困境可以概括为,旧增长逻辑遭遇瓶颈,在曹操出行眼中,网约车元老周航或将成为新局面的开创者。02定制车+换电站解局?在今年的两会期间,吉利汽车创始人李书福带来了《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》,建议加快换电站设施及相关标准建设,以及推进换电电池包标准化制定,以实现电池包在不同车企、电站和用户...

华为徐直军:2020年末位淘汰主管;淘宝回应遭快手封杀:保持开放合作...

17.国家邮政局:保证春节期间不休网、不拒收、不积压12月31日消息,据国家邮政局网站消息,国家邮政局日前通知要求全系统全行业在2020年元旦春节期间扎实做好各项工作,确保寄递渠道安全平稳运行,保证春节期间“不休网、不拒收、不积压”,充分满足人民群众用邮需求。