明年新能源车保有量5000万台、350万过保,修理厂能抓住哪些机会?

二是退出市场的新能源品牌车型、以及达到136万辆的脱保车辆,将会被有能力维修的汽修厂承接;三是保险公司在新能源车承报上的亏损,也促使其倾向于将事故车推送至独立售后;四是主机厂或从成本考虑,将一部分业务开放给独立售后。更为重要的是,后市场已经开始出现面向新能源领域提供零部件服务的企业、为新能源售后...

电动车换电池应充分保障车主利益,毛某、某司保险纠纷案改判详细

故毛某在4S店确认车辆没有问题以及车辆实际也没有出现问题的情况下，没有理由也没有必要报险，故毛某不存在故意或者重大过失，保险公司不能据此主张免责。二、电车电池包是一个总成，外壳是无法单独更换的，即使是一个小洞，也得换一个电池包总成，所以保险事故不管是2022年3月4日还是其他时间维修成本都是一样的...

1颗石子磕了下损失17万,新能源车主最大的麻烦是保险?

保险公司给出的数据是，新能源车的车损出险率为30%，而燃油车只有19%。而且不光出险的频率次数增加，新能源车修起来还要更贵一些。大范围使用一体压铸技术车身的新能源车，碰撞之后的维修成本呈指数式增高，再加上脆弱的电池包和浑身遍布的传感器，新能源车型修起来的成本要比燃油车高出20%左右。频繁的出险和高昂...

新能源车电池受损维修难:高昂费用、续保困境何时解?

他的新能源汽车在发生底盘磕碰后,4S店建议更换电池,但保险公司却坚持认为电池可以维修。双方意见不合,导致车辆在4S店停放了长达40天。在车主求助媒体后,理想4S店提供了宁德时代的电池受损鉴定报告,但宁德时代表示,如果维修,则后续不对电池提供质保。这让车主更倾向于更换电池,保险公司也因此向上级申请更换电池。类似...

一颗螺丝引发的纠纷:新能源车出险需赔17万,维修贵、续保难仍无解?

事情似乎是以保险公司的“妥协”而得到解决。但新能源车只要磕到底盘就只换而不能修,已经不是个例。而底盘刮蹭并不罕见,即便保险公司此次赔付,来年保费上涨或拒保也是大概率事件。随着此类纠纷持续发生,电池厂家和官方授权店坚持更换电池,保险公司也会将高昂成本转嫁到保费上,车主仍是最后买单者。这种“高赔付、高...

防新能源汽车起火 这家企业给出“三道保险”

“如果你仔细分析新能源汽车起火的原因,电池包热失控一定是祸首(www.e993.com)2024年12月19日。”中国汽研能源动力事业部副总经理鲍欢欢解释,想要真正降低新能源汽车的起火风险,最大限度提升电池包的质量是第一道“保险”。电池包的风险为什么这么大?“新能源汽车的电池包一般带有数十度的电量,为瞬间起火甚至爆炸提供了巨大的能量。”鲍欢欢说。

新能源车保费“一天一价” 特斯拉车主悲催,省的油钱全变成保险了

环球网综合报道近年来,新能源汽车由于自身车辆构造不同,在使用过程中除了传统交通意外风险外,还有可能出现动力电池起火、爆燃等重大事故,这都构成了新的风险因素。2021年12月27日,上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台,首批挂牌12家财险公司的新能源汽车专属保险产品。自此,所有新能源汽车将采用专属商业保险条...

一年两万公里左右,出险一次,新能源车险会更贵吗?

而对此网上也是众说纷纭,主要原因归结为电池稳定性差,容易出现自燃的情况;加上新能源汽车的电子化功能和极高的零整比,基本上出现事故,那么赔付或者维修的成本就相当之高,笔者了解到的情况是,当车辆维修成本超过整车价值的40%时,保险公司会直接定全损。当然,新能源车后续保险会不会涨价,没有调查就没发言权,今天就...

维修一次倾家荡产!新能源车售后太难了,如何破局?

如果说特斯拉的一体压铸铝合金车身导致维修价格高,还稍微可以理解,那国内新能源的维修价格,就真的有点离谱。2022年,一辆小鹏P5(参数|询价|图片)发生剐蹭事故,车头保险杠左侧蹭到了另一辆车的车身右侧。这本来是一起非常普通的交通事故,车辆没有激烈碰撞,也没有人员伤亡。但巧的是,这一蹭恰好把小鹏P5位于前保险...

红星观察丨车主称新能源车保费一年比一年高,保险公司根据车主驾驶...

日前,多位新能源车主向红星新闻记者反映,在给新能源汽车第二年或第三年续保时,价格出现了显著上涨,并且有的保险公司甚至“拒保”。有特斯拉车主反映,近三年他的保费从5000多元涨到7000多元,今年涨到9000多元。还有一些新能源车主反映,保险公司记录了车主驾驶习惯的信息,对车主进行风险评分,根据评分上涨保费。根据中国银...