新能源车险问题的“根”,是险企抬价、设坎么?
买不上保险,买不起保险,已经成为了新能源商用车全行业的痛点,不管是司机还是经销运营商,亦或是保险从业人员,都各有各的难处,各有各的道理。前不久,新能源货车车主为买交强险彻夜排队的视频在网上引发热议,一些保险公司提高审核门槛,要求车辆上门,法人到场,增加审批环节,导致办理时间过长,效率低等问题。...
金融监管总局发声:加速推进新能源车险改革,优化定价机制与产品组合
尹江鳌司长指出,随着新能源汽车产业的蓬勃发展,车险市场也迎来了新的挑战与机遇。为更好地适应新能源汽车的特性和市场需求,金融监管总局将研究优化新能源车险自主定价系数范围,并探索家用车网约运营组合产品,以更加灵活和精准的定价策略,满足新能源汽车车主的多元化需求。据统计,我国机动车保有量已接近4.4亿辆,...
推动险资加力资本市场 求解新能源车险投保难投保贵 金融监管总局...
车险方面,数据显示,今年前8个月,车均缴纳保费为2777元,较车险综改前下降了21%。其中,商业车险不出险的打折系数下降到0.722,驾驶习惯好、出险频率低的车主享受到了更多的优惠,以前可以打7.89折,现在可以打7.22折。尹江鳌表示,下一步将以新能源车险改革为切入点深化车险综改,研究优化新能源车险自主定价系...
新能源车险何时破局?
“由于新能源车险所经历的发展时间相对较短,尚未形成一套成熟的风险估算体系,当前阶段新能源车险的险企成本总体偏高,且该成本通过高额的车险价格转嫁给了消费者。”该业内人士表示。不得不说,这一定程度上让消费者有了被“背刺”的感觉。北京某新能源车主在接受采访时对记者坦言:“本来买新能源车就是看重其较低...
金融监管总局:将研究优化新能源车险自主定价系数的范围
9月27日,国新办举行国务院政策例行吹风会,介绍《国务院关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》有关情况。金融监管总局财产保险监管司司长尹江鳌在发布会上表示,金融监管总局将以新能源车险改革为切入点,持续深化车险综改,在巩固“三项机制”成果的同时
新能源车险增速近100%!车车科技发声
未来,随着自动驾驶技术的成熟,张磊认为,车主可能不再需要购买传统意义上的车险,特别是在开启自动驾驶模式后(www.e993.com)2024年10月20日。“我们设想,车险可能更多地由车企来投保,而车主仅需购买有限范围内的险种。在自动驾驶模式下,车主无需承担保费,这将成为一个重要的趋势”。演变为嵌入式车险,是张磊眼中,新能源车险市场未来的一个变化趋势...
没出险保费涨千元!车主喊贵、险企喊亏 新能源车险亟需完善定价体系
除了险企外,比亚迪、小鹏、理想等车企也相继布局新能源车险业务。而广汽、上汽、一汽、东风、吉利等车企则通过合资入股、收购等轻资产方式进入新能源车险市场。目前,业内仅有比亚迪获得了我国新能源车企的第一张保险牌照,批准在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西和深圳经营交强险业务,使用基础保...
新能源车险与传统车险的区别
新能源车在车身结构、动力系统、维修保养等方面均较传统燃油车有较大区别,呈现差异化的风险特性。那新能源车险和传统车险有什么不同呢?1.《新能源汽车专属条款》中,电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统,被明确写进了保险责任。2.《新能源汽车专属条款》设计了具有针对性的保障,涵盖新能源汽车在充电及...
续保难、保费贵,不买车损险的车主在增加,新能源车险难题升级?
新能源车险矛盾升级,已有相当比例的车主开始不买车损险,出事故后倾向于去价格更低的修理厂维修,但也导致售后纠纷难题频发。作者丨贺言近段时间,哪吒车主续保贵、上险难的问题引起广泛关注,某位车主“出险1000元,续保涨4000”的案例,再一次让车主群体掀起“新能源省油不省钱”的讨论。
新能源车主最大的痛:始于省钱,困于保险
这还不算后期的保养成本,没有了发动机和变速箱,新能源车一般只需要一年保养一次,检查电气线路即可。所以买新能源车简直就是名正言顺的“薅羊毛”。但是,世界是相对公平的,你在这里省下来的钱,总会在其他的地方找补回去。车险就是现在新能源车主最头痛的问题。