小米涉足车险行业,前有比亚迪,新能源车险会变天吗?

除此之外，随着直营模式的兴起，目前大部分新能源车企都做到了汽车销售产品的垄断，它们可以直接接触到新能源车型的购买群体，从而获取最为关键的车主信息。车叔总结目前来看，具备懂技术，交易成本低等优势的新能源车企入局车险行业有着天然的优势，它们必将成为解决新能源汽车高价车险难题的重要力量。当然我们也不得...

恒驰新能源汽车的保养成本高不高?

恒驰新能源汽车的保养成本不高。车价17.9万元,首年保费约6600元,以购买300万三者险、车损险、交强险为例,首年保费大概6600元,其中交强险950元,车损险约3100元。按标准保费第二年8折、第三年7折计算,三年总保费约16500元,平均每年约5500元。保养方面,恒驰5对新购车用户提...

车主喊贵、险企叫苦,新能源车续保太难了

一位新能源汽车业内人士告诉《IT时报》记者：“非营运车辆一般不会被拒保，营运车辆（如网约车）以及‘年事已高’的高风险车型易被拒保。另外，车辆维修次数过多虽不会被拒保，但保费会增加。”新能源车续保难的现象已经引起了管理部门的注意。在国庆节前的一次会议上，国家金融监管总局相关负责人表示，将研究优化...

红星观察丨车主称新能源车保费一年比一年高,保险公司根据车主驾驶...

保险公司如果在一个地区,投保的新能源车出险率增加,每次赔付额度都高于保费,就难以保证盈亏平衡,甚至压缩燃油车保险利润。对于有车主提出,保险公司收集车主驾驶行为信息对车辆风险进行评估,进而增加保费。一位资深保险从业者表示,各家保险公司除了用NCD系数(无赔款优待系数)作为固定风险评估方式,还将记录车主驾驶行为习惯...

新能源车险问题的“根”,是险企抬价、设坎么?

买不上保险,买不起保险,已经成为了新能源商用车全行业的痛点,不管是司机还是经销运营商,亦或是保险从业人员,都各有各的难处,各有各的道理。前不久,新能源货车车主为买交强险彻夜排队的视频在网上引发热议,一些保险公司提高审核门槛,要求车辆上门,法人到场,增加审批环节,导致办理时间过长,效率低等问题。而保险公...

涨价又难买,新能源车上险为何这么“难”?

《通知》要求,各财险公司要高度重视新能源车险承保服务工作,重申交强险不得拒保,商业险“愿保尽保”(www.e993.com)2024年11月7日。“只有交强险的话额度太低了。”交强险规定,财产损失赔付额度最高2000元。西翼威曾和一台比亚迪海豚发生过轻微剐蹭,保险定损却超过6500元。而和一台宝马5系燃油车轻微剐蹭,却只赔付了1600元。两者车价相差5...

新能源车主最大的痛:始于省钱,困于保险

所以买新能源车简直就是名正言顺的“薅羊毛”。但是,世界是相对公平的,你在这里省下来的钱,总会在其他的地方找补回去。车险就是现在新能源车主最头痛的问题。你可以想象一台售价二十多万的新能源轿车保单可以达到1万多元吗?一位小鹏P7车主的保单显示,包含正常保额水平的交强险、商业险,保费总共是1万出头,这...

没出险保费涨千元!车主喊贵、险企喊亏,新能源车险亟需完善定价体系

除了险企外,比亚迪(002594)、小鹏、理想等车企也相继布局新能源车险业务。而广汽、上汽、一汽、东风、吉利等车企则通过合资入股、收购等轻资产方式进入新能源车险市场。目前,业内仅有比亚迪获得了我国新能源车企的第一张保险牌照,批准在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西和深圳经营交强险业务,...

新能源车险何时破局?

面对较高的新能源车险保费,叫苦的不仅是消费者,与之有关联的保险公司也十分“头疼”。综合成本率是目前业内用来核算经营成本的核心数据,综合成本率越低说明财产险公司盈利能力越强。数据显示,2023年,新能源车险新增保单的综合成本率基本超过100%,甚至有公司的新能源车险综合成本率高达130%。由此可见,大部分险企的...

续保提价,不给续保,新能源车主慌了

《通知》要求,各财险公司要高度重视新能源车险承保服务工作,重申交强险不得拒保,商业险“愿保尽保”。“只有交强险的话额度太低了。”交强险规定,财产损失赔付额度最高2000元。西翼威曾和一台比亚迪海豚发生过轻微剐蹭,保险定损却超过6500元。而和一台宝马5系燃油车轻微剐蹭,却只赔付了1600元。两者车价相差5...