小米涉足车险行业,前有比亚迪,新能源车险会变天吗?

2023年比亚迪斥资36亿元收购易安保险,并将其更名为比亚迪保险公司,2023年11月比亚迪财险的车险业务(含交强险,商业险)获得批准。相比于只有经纪牌照的蔚小理及特斯拉等玩家而言,具备财险牌照的比亚迪和小米含金量无疑会更高一些。车企之所以以不同的方式布局新能源车险业务,最根本的原因当然是有利可图,从数据来看,在20...

新能源不给上保险怎么办

同时，对于部分新能源车型，保险公司在系统管控、核保政策等方面采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，导致新能源汽车交强险不得拒保，商业险愿保尽保难以实现。总之，新能源汽车保险市场虽然发展迅速，但保费高、投保难等问题亟待解决。二、投保难的表现及原因（一）拒保情况频繁新能源车主被拒保的情况时有发生...

“首年保费4000 次年9700”,新能源车险难题只能靠“野蛮人”破解吗?

新能源车主购买车险找谁买?可选的余地并不多。车险市场作为财产保险行业的当家险种,车险精准定价依靠的是大数法则,需要足够多的承保理赔数据和案例作为支撑。公安部发布的最新统计数据显示,截至2024年6月底,全国汽车保有量3.45亿辆,新能源汽车2472万辆,占比不足8%。这说明尽管新能源汽车的渗透率在不断提升,但在...

车主喊贵、险企叫苦,新能源车续保太难了

按照往年惯例，周先生续保时只办理交强险和第三者责任险，不加车损险，但各大保险公司业务员在帮其办理保险时，均回复“系统显示无法办理”。“以往我的保费为1400元，但这次各保险公司的系统都提示‘驳回’或是‘提交异常’，需要加价到1700元才能办理。”周先生无奈地表示。安徽零跑C11车主何先生同样遭遇拒保。他...

新能源车为何续保难?数据或成关键

从车主角度来看,新能源车险已成为用车成本中的最大支出之一。燃油车时代,车主们常常计算油费支出。购买新能源车后,充电费用每年相比油费支出大幅下降。然而,不少车主节省下来的费用又转移到了保险上。拒保情况的发生,并不是保险公司不重视这块业务,而是目前阶段,行业承保新能源车,依然挣扎于亏损泥潭,综合成本率在100...

新能源车真的省油不省钱?看看这份小鹏车主的保单你就明白了

买车主要先关注以下这些险别,首先是交强险,这是法定强制购买的保险,负责赔偿第三方的人身伤亡和财产损失,虽然保额有限,但它是车辆合法上路的必要条件(www.e993.com)2024年11月7日。然后是第三者责任险,作为交强险的补充,它能提供更高额度的第三方责任保障,建议与医保外用药责任险搭配,这样能有效降低事故发生后在人员医药费上的赔偿成本。

涨价又难买,新能源车上险为何这么“难”?

《通知》要求,各财险公司要高度重视新能源车险承保服务工作,重申交强险不得拒保,商业险“愿保尽保”。“只有交强险的话额度太低了。”交强险规定,财产损失赔付额度最高2000元。西翼威曾和一台比亚迪海豚发生过轻微剐蹭,保险定损却超过6500元。而和一台宝马5系燃油车轻微剐蹭,却只赔付了1600元。两者车价相差5...

新能源车续保难?数据是解忧关键要素!

业内人士建议,未来解决这一问题,还依赖于监管部门、险企、车企形成合力,推动新能源汽车行业内数据共享,重构承保定价模型,进行更加精准化定价,减少误伤,实现整体降费。“车企的行驶数据、驾驶行为数据共享,可以让保险公司拥有多元化的定价模型,让不同风险级别的车主享受到合理的保费。”业内人士告诉记者。

续保提价,不给续保,新能源车主慌了

《通知》要求,各财险公司要高度重视新能源车险承保服务工作,重申交强险不得拒保,商业险“愿保尽保”。“只有交强险的话额度太低了。”交强险规定,财产损失赔付额度最高2000元。西翼威曾和一台比亚迪海豚发生过轻微剐蹭,保险定损却超过6500元。而和一台宝马5系燃油车轻微剐蹭,却只赔付了1600元。两者车价相差5...

车企入局,新能源车险保费要降?比亚迪财险获批使用全国统一交强险...

车企入局，新能源车险保费要降？比亚迪财险获批使用全国统一交强险条款，将会进入广东、山东、河南等市场半岛全媒体记者　贺鑫一深圳比亚迪财产保险有限公司进军车险市场又有新动作。近日,金融监管总局批复同意比亚迪财险在安徽、江西、河南等地使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数,这意味着,...