今天才知道!电动车“每天充”和“用完再充”,到底哪个更伤电池

如果我们每天都充的话,那么其实电动车本身并没有达到“满格循环”的情况,也就是说,就算每天充电,其实电池的寿命也不会因此就衰老的很快。毕竟每次电量都用不完,里面还有剩余的,只有完整的一套充放电流程,才会使电动车的寿命减少一次。但是这样电池其实还是会受伤的,因为每天都冲到,会使电池铅板上出现结晶的情况...

终于搞明白了,电动车“每天充”和“用完充”,哪一个更伤电池?

即使有些人每天都使用,但如果觉得这行驶里程也不长,电量消耗并不大,那么就没有必要每天都充电,给电动车留一点喘息的时间。当然如果有些人记不住这个大概的电量,或者总是没办法严格按着这个标准来,那也不能耗为0。如果发现电量已经到了20%甚至以下了,请一定要立马去充电。再有一点就是用心呵护着我们的电池。

除了戴头盔,6月1日起,电动车上路迎“4不得”新标准,处罚明确

在寻常百姓家和平凡的上班族群体中，有个现象愈发明显：在城市的大街小巷，骑电动车往往比驾车来得更为迅捷。这不仅仅是因为电动车在拥堵的交通中能够灵活穿梭，更是因为它符合了当下多国推崇的低碳出行理念。正因如此，电动车正逐渐成为人们出行的热门选择，受到了越来越多人的青睐。在当今电动车市场，各大电动车厂...

2024年预测:纯电动一统天下还有多远?

所以,关注纯电动车的续航里程变化问题,对增加燃油车的存在价值根本就没有任何意义。况且,冬季的续航里程下降问题,已经通过热管理技术的改进得到大大减缓了。新的纯电动车在全生命周期内已经完全不需要更换电池。所谓换电池成本只是初期纯电动车存在的情况。新增充电设施成本低于加油站两个数量级。电池的成本每年下降1...

华科重大突破:电动汽车航程达千公里,6分钟可充满电

只需6分钟就可以完全充电。前面说过，目前的液体锂电池，充电的速度比较慢，温度比较低的时候，就得经常给电池充电。采用全固态锂电池，即使在北方严寒的冬天，也可以在6分钟内完成充电。这和两个多小时的电池完全是两个不同的概念。价格比较低廉。据悉，这种由华科公司研发的全固态电池，其价格与目前主流的液体电池...

自驾游时,用燃油车还是纯电动车,如何选择电器和电能储存方式?

大家好,我们继续(www.e993.com)2024年11月25日。还是上次的话题,谈谈自驾出游时使用燃油车还是纯电动车,以及如何选择电器和电能储存方式。在上期视频中,我提到过为什么不推荐使用电小二,因为它的经济价值不高。其实,我只是想阐述这个观点。今天,我们将详细介绍如何在车上使用电器,以及如何选择适合自己的电器和电能储存方式。

游鱼成龙 一飞冲天 互联网造车的可能性及问题分析

当然,电动机在高转速下的功率输出会有所下降,所以在某些场合(如经常在高速公路上作超高速的复杂行驶的车辆)如果配置变速箱,会更好地改善车辆在高速环境下的加速性能。但首先这种状态并不是车辆的正常使用状态;另外,如果配置变速器则会增加额外的效率损失,对于以追求效率为天命的电动车来说还是得不偿失的。

电能短缺,瑞士或禁止电动汽车上路

电能短缺,瑞士或禁止电动汽车上路冬季可能是新能源车友们最不喜欢的季节:尽管能提前快速享受到车内升温,但冬季新能源汽车的续航缩水和充电次数增加无疑让用车体验大打折扣。比起续航问题,充电问题也逐渐暴露。近期由于能源短缺的问题持续加重,人均收入比较靠前的瑞士,因为保有量比较多的电动车充电使用,对该国电力...

夏天很伤电动车电池的这5种充电方式,来看看你中招了吗?快改正

电动车电池是电动车中较为“娇贵”的零部件,冬夏两季受气温影响,电动车续航会有不同的表现,一般情况下是冬天续航稍短、夏天续航稍长,因为电动车电池充电本来就是将电能转化成化学能,在这过程中会释放热量,电池会发热,再加上夏天气温比较高,所以夏天电动车充电要尽量避免电池发热情况,下面就跟着小编看看有哪些错误...

95号汽油跑进9元时代 该考虑买辆电动车了

在空间上,比亚迪海豚的后排腿部空间相当充裕,在A级车的外观之下,营造出A+的车内空间,对于一款售价10万左右的电动车来说,能有这样的空间表现,已经超过很多同级别的车型。动力方面,比亚迪海豚提供两种不同的版本。其中,活力版、自由版和时尚版的电驱动系统最大功率为70kW,峰值扭矩180N·m;骑士版的最大功率为130kW...