世界首个!中国超越马斯克的“超级高铁”,实现地面超音速运行
而在建造的过程中,我们的科研人员确实是突破了一项又一项核心技术,并且技术指标更是达到了世界水平。电磁撬测试而这也为我国后续大质量高速先进装备的持续快速发展和高速科学技术研究,有着重大的意义。不仅如此,在今年的济南市科技活动周启动仪式上,电磁院的工作人员就介绍了电磁橇的中枢控制系统—自主研制的分布式...
德国专家评价各国高铁:日本还行,法国优秀,对中国则用了4个字
我国现在在制造高铁的时候,把重心都放在核心技术这方面,知道只有在这一领域实现自给自足,才能避免一些西方老牌强国对我们进行威胁,所以现在我国制造出来的大部分高铁都是自主研发和制造的。对于我国高铁现在的速度,很多国家都进行了夸赞德国的这个专家,也觉得我们现在的高铁已经来到了快速发展的阶段。他所形容的四个字...
“高铁螺母”只有日本能造?中国高铁遭质疑,反被我国给狠狠打脸
说回高铁车轮螺母,这项技术的突破可不是终点,而是新的起点。2020年以后,中国已经掌握了包括车轮螺母在内的全套高铁核心技术。现在,我们的工程师们正在把这些技术向其他领域扩展应用。比如说,他们把智能化生产线应用到螺母生产中,使生产效率提高了近50%。这不仅降低了成本,还提高了产品质量。现在,国产高铁车轮已...
复兴路上 · 亲历者说|让中国高铁装上“中国心”
回顾中国高铁的发展历程,科技自立自强是关键。科技的强大是多少钱都买不来的,唯有靠中国人自己发愤图强,真正掌握核心技术,才能在世界高端技术领域占有一席之地,才能在激烈的竞争中胜出。冯江华指导高速动车组永磁牵引系统研制亲历者:冯江华中国中车首席科学家1989年,我大学一毕业就进入轨道交通领域,从此投身于...
中国高铁为啥“稳稳的高速”?终极核心部件曝光!国外专家都惊呆了...
中老铁路、中泰铁路等项目的相继开工,标志着中国高铁标准正一步步走向世界。中国高铁正推广中国标准在国际合作项目中的应用,扩大中国标准的“朋友圈”。也只有真正掌握高铁的核心技术,才能为高铁走向世界提供坚实的助力,才能进一步提升中国标准的国际影响力。有一种骄傲,叫中国高铁!
高铁技术树起国际标杆 支撑铁路高质量发展
看牵引供电——在高速接触网设计、系统调试等核心技术上实现重大突破,为世界最大的高铁网提供了强大的电力供应保障(www.e993.com)2024年10月25日。创新“一子落”,发展“满盘活”。目前,CR450科技创新工程正扎实推进,更高速度、更加安全、更加环保、更加智能的新一代动车组加速驶来。面向主战场,扎实开展核心技术攻关和产业化应用,铁路科技创新...
越南重启南北高铁背后,不再提拿项目换技术,但却打了新算盘
越南此前已经试过邀请日本来承接这个项目了,不过被拒绝了,理由是投资太大、风险太大。据悉,此前中越也谈判过一轮,越南提出的条件很苛刻,投资大头至少80%要中方出,技术和装备也要中方出,还要向越南转让高铁核心技术。事实上,越南还请印度来演了个双簧,声称要来帮越南修建高铁,以此加剧中方投标的紧迫感。但印度自...
奋进强国路 阔步新征程|从追赶到领跑:中国高铁一路奔驰
如今,中国高铁系统掌握了高速铁路核心技术,形成了具有中国特色、全面拥有自主知识产权的高速铁路成套技术和装备体系。2022年4月21日,在济南至郑州高速铁路的综合试验中,中国自主研发的新型复兴号高速综合检测列车成功实现了相对时速870公里的明线交会运行,创造了新的世界纪录。
中国制造有多厉害?西方的工业皇冠,只剩两颗“明珠”没被突破
美国和欧洲的技术封锁无疑加速了中国的自主研发进程。例如,近年来中国在芯片领域的投入不断加大,国家在政策和资金上给予了强有力的支持,推动了芯片国产化的进程。即使在西方的封锁下,中国依然在全球技术竞争中保持强劲的上升势头,这不仅体现在硬件领域,也包括了软件、算法等核心技术的自主突破。
中国高铁一公里耗一万度电?官方回应:偷换概念,与事实不符
下一步,国铁集团将持续推进铁路关键核心技术攻关和产业化应用,研制速度更快、更加节能、更加安全的新一代动车组,巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。一是在新材料方面,将开发和应用更轻、更强的新材料,降低列车自重和能源消耗。二是在牵引动力系方面,将开发新一代的高效牵引系统,持续提高能源转换效率。三是在智能控制...