揭秘高铁竞标真相:日本和西门子暗中密谋,刘志军如何一招破解?

他用手指划过地图上密密麻麻的铁路线，语气坚定地说："高铁技术对我们来说至关重要。我们需要学习国外的先进经验，但更重要的是掌握核心技术。"王志远清了清嗓子，说道："关于这一点，我有一些初步的接触情况要向大家汇报。我们最近与日本方面进行了一些初步接触，毕竟他们的新干线技术在世界上是首屈一指的。"刘志军...

中国高铁海外第一单!中国高铁技术,已经成为了全球的亮点

有人觉得他们是瞧不上咱中国的高铁技术，其实根本不是这么回事儿。整体来讲呢，俄方大概就是抹不开面子，羞于向中国求助，所以最后才搞出这样的结果。在俄方看来呢，以前中国也接受过帮助呀。现在中俄之间的情况一下子来个180度大转弯，这让他们一时半会儿很难接受。投资啥的还好说，可要是直接引进咱们的技术...

雅万高铁设计总负责人赵斗:把中国高铁技术分享到全世界

中国高铁技术如何在海外“发芽”“结果”？本期《大国总师》系列访谈，专访雅万高铁设计总负责人赵斗，为大家讲述他将中国高铁“开”到海外的背后故事。量身定制让中国技术和标准落地印尼雅万高铁项目从2015年启动到2023年通车前后用了8年时间回顾陪伴雅万高铁走过的路赵斗用“步履维艰”来形容尤其是，让...

越南希望中国开后门,转让高铁技术,加工以后出口西方

合作的大门我们敞开着的,而且相关的技术和管理知识的传授也并不是不可以。毕竟印尼的雅万高铁就是其代表,可以说,两个国家都获利。但是想合作必须先拿出诚意来,既然是生意肯定都需要双方都有所得,这种中国只付出没有回报的项目,越南还是再好好考虑下。到底是这点利益重要还是错过此次发展的机会重要。毕竟老挝已经走...

高铁技术树起国际标杆

????更重要的是,放眼世界,没有哪个国家的高铁运营距离有中国这么长,更没有哪个国家的运营环境如此复杂。“一些引进车型难免‘水土不服’,需要再创新。”国铁集团总工程师叶阳升说,使用国外技术平台,每一次升级改造,都绕不过软件更新,有时还要请外方专家来解决。

中国用一阳谋,吸收日德法高铁技术,被斯坦福大学写入教材

吸收外国技术在成功搞到了日本、德国、法国的高铁技术以后,我国对这些技术进行了深度学习和逆向化研究,然后在其基础之上推陈出新,就有了我国完全国产的高速铁路复兴号(www.e993.com)2024年11月27日。在复兴号的基础之上,我们又搞出了全球运行速度可以排在前列的RCH380A列车。可如果当初我国的铁道部门的谈判人员,没有利用自己的智慧,成功获得订单...

神州高铁:相关技术主要运用于轨道交通行业

神州高铁:相关技术主要运用于轨道交通行业,httpsm.jrj/madapter/stock/2024/08/13171242311969.shtml

雅万高铁让古纳万从零开始学习接触网领域,慢慢由翻译变成了半个...

00:00/00:00倍速当前设备不支持播放你可以刷新试试70017001.199-46872c1ad961d4198221e99ff1f89ce2雅万高铁让古纳万从零开始学习接触网领域,慢慢由翻译变成了半个技术员展开2024-07-2216:55发布于山西|691观看3评论收藏分享手机看C位...

上海到北京仅需2.5小时?目前在研高铁技术还实现不了

目前在研高铁技术还实现不了近日,#上海到北京仅需2.5小时#话题引发热议。我国CR450试验列车曾在设计时速350公里标准下,跑出时速453公里速度,然而高铁在商业运营中需要根据实际线路调整速度(如遇隧道曲线等情况),无法全程保持试验速度运行。如果京沪两地间实现2.5小时到达,需要全时间以时速450公里运行。记者从采访中...

新城市志|时速600公里的“超级高铁”,离我们还有多远?

不过,尽管一些地区已经将磁悬浮线路写进了规划,但“超级高铁”真正到来,恐怕还需要一定时间。广州等地区的规划,目前也只是“预留通道”而已,离开工还比较遥远。原因很简单,高速磁悬浮落地的最大挑战,不是技术,而是商业化运营的成本。我们都知道,高铁、地铁这种轨道交通形式,是出了名的“烧钱”。其中,高铁的造价一般...