析博格华纳主流四驱系统 电磁控制响应快

结构上，NexTrac耦合器被精巧地安置在后差速器前端，其紧凑的设计和轻量化特点使得对整车重量的影响微乎其微。耦合器内部包含两组离合片，分别是初级和次级离合片组。当四驱模式被激活时，电磁线圈驱动初级离合片组迅速结合，进而带动压盘使次级离合片组结合，实现动力向后轴的传递。相比电机控制方式，电磁控制响应更为...

拒绝专业术语 浅析四驱车的粘性耦合器

这是一个典型的适时四驱结构,正常行驶时后轮不获得动力,即使是四驱状态,后轮获得的扭矩也很有限。『斯巴鲁2.0手动挡车型依然使用粘性耦合式中央差速器』但如果你把粘性联轴节和适时四驱划上了等号,那可就大错特错了,实际上粘性联轴节之前曾作为全时四驱车的中央差速器使用,甚至装备一些以运动性能著称的车型,比如原...

“研判”坦克300越野能力解析,分时四驱是靠谱的选择吗?

适时四驱车的传动系统中,只需从前驱动桥引一根传动轴,并通过一个多片耦合器连接到后桥。当主驱动轮失去抓地力后,另外的驱动轮才会被动介入,所以它的响应速度较慢。相对来说,适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。分时四驱可以理解为根据不同路况驾驶员可以手动切换两驱或四驱模式。如在湿滑草地、泥泞、沙漠...

汽车界10大四驱,谁才是你的菜?

其原理类似于三菱一代超选四驱的4H模式,四驱核心为上图中的10和11,变速箱输出直通后轴的同时,通过一组对称行星齿轮向前轴传递动力,行星齿轮具备差速功能,正常驾驶模式下前后50:50动力分配,但当前后转速差过大,链接行星齿轮的(上图11)粘性耦合器内硅油搅动过热,会限制行星齿轮的差速功能,相当于差速锁,实现限滑功能...

三菱的超选四驱,到底有多厉害?!没试过三菱,买SUV都是冲动

但当前轮或后轮出现打滑时,单独的中央差速器会导致动力流失,因此超选四驱加入绿色组件——被称之为VCU的粘性耦合器!(粘性联轴节)粘性耦合器同时连接红色(行星架部分)和黄色(后轴输入端),正常行驶时红、黄无转速差(或转速差很小),不工作;当车辆前轮或后轮打滑时,红色和黄色必然产生较大转速差,此时粘性联轴节被动...

枯燥难读:不同品牌四驱系统差速器工作原理详解

在前后轴出现转速差的初始阶段,动力分配的反应较慢(www.e993.com)2024年11月8日。即使通过尾牙预加载一定的转速差,其反应速度也不够快。粘液寿命有限。使用这种差速器的车型主要是早期的一些四驱车型,如:大众、兰博DiabloVT、Mursielgo、保时捷993、996等。粘液锁式差速器这种差速器是由粘液耦合器和开放式差速器组合而成的。反应慢、动力分配...

深度:解析东风雪铁龙天逸PHEV电四驱控制策略

四驱模式，则因为PHEV技术的引入，省去了中央差速器、前后驱动轴以及四驱耦合器等分系统，完全用电来获得前后驱动桥之间的扭矩在分配。在动力电池装载电量充足时，天逸PHEV电四驱控制策略与高端越野车适配的全时四驱状态一样；在低电量行车充电时，也可以达到前驱动桥由1.6T汽油机输出动力，后驱动桥由电机输出动力，处于...

四驱讲堂—三菱篇:独步天下的超选四驱;改梁换柱的S-AWC“超级全轮...

但当前轮或后轮出现打滑时,作为开放式的行星齿轮差速器会导致动力流失,因此超选四驱又加入了被称之为VCU的粘性耦合器!(绿色组件)粘性耦合器同时连接红色(行星架部分)和黄色(后轴输入端),正常行驶时红、黄无转速差(或转速差很小),不工作;当车辆前轮或后轮打滑时,红色和黄色必然产生较大转速差,联轴节内部粘液被耦...

四驱讲堂—三菱篇:独步天下的超选四驱;改梁换柱的S-AWC

但当前轮或后轮出现打滑时,作为开放式的行星齿轮差速器会导致动力流失,因此超选四驱又加入了被称之为VCU的粘性耦合器!(绿色组件)粘性耦合器同时连接红色(行星架部分)和黄色(后轴输入端),正常行驶时红、黄无转速差(或转速差很小),不工作;当车辆前轮或后轮打滑时,红色和黄色必然产生较大转速差,联轴节内部粘液被耦...

全球首创混合动力豪华SUV 雷克萨斯RX400h

除了电动机-发电机的用途以外,至关重要的发电机还有另外两个用途:一是作为汽油发动机的启动机;二是作为发电量的调节装置(通过改变转速实现),在没有离合器或粘性耦合器的情况下,发电机通过行星齿轮组控制驱动桥的速度输出。这项设计是混合动力系统的关键元素之一,也是RX400h能够彻底消除换挡冲击的原因所在。要知道,...