5G都好几年了,为什么坐高铁手机信号还这么差?
多普勒与多普勒效应公式所以,在移动通信中要充分考虑多普勒效应,当移动物体靠近基站时,频率变高,远离基站时,频率变低。对于高铁来说,它的速度越快,产生的频偏也就越大,也将使基站接收信号的性能下降。可见,多普勒效应是瞬时变化的,高速列车引起的接收机解调性能的下降,对于高铁上的信号稳定是一个非常大的挑战。
是什么影响了你的手机信号?8大原因全搞清!
多径效应是指当无线信号从发送端发射后,会遇到直射、反射、散射、绕射等传播路径,信号经过多条路径到达接收端,每条路径的长度和到达时间不同,使信号在接收端叠加产生干涉现象,导致信号衰落、信号失真、多普勒频移等问题。信号穿透墙体材质当无线信号穿透障碍物时,会造成信号损耗,不同的穿透材质对穿透损耗也有很大的...
高铁上为何手机信号不好?科普来袭!
手机信号本质上是一种电磁波,因此也存在多普勒效应。当火车经过通信基站时,基站接收到来自手机的电磁波频率会变高,反之,远离的时候,电磁波频率就会变弱。这种频移导致用户在使用手机发图片、视频时,发射端的电磁波频率与接收端的频率不一致,就会导致传输速率降低,出现卡顿。武咸城际铁路穿越青龙山国家森林公园,...
高铁上的信号为啥不稳定?手机辐射到底大不大?
此外,部分高铁沿线基站数量少,特别是森林山区等,受地形影响,信号就会更差。其次,高铁信号好坏还取决于多普勒效应。多普勒效应具体是指物体辐射的波长因为波源和观测者的相对运动而产生变化。在运动的波源前面,波被压缩,波长变得较短,频率变得较高;在运动的波源后面时,会产生相反的效应。波长变得较长,频率变得较低;...
5G-A时代的“速度与激情”:如何建设高铁精品网络?
列车的高速运行必然会带来接收信号频率的变化(多普勒效应),且这种“多普勒效应”是时变的,从而导致接收机的解调性能下降。另外,列车的高速运行使得终端穿越蜂窝小区切换区域的时间变短,以至于穿越切换区的时间小于系统处理切换的最小时间,从而导致切换失败,影响用户的业务感知。
基于5G-A通信技术的高铁建网规划研究
列车运行速度快,“多普勒效应”严重目前,我国高速铁路的运行时速在200~350km/h之间(www.e993.com)2024年7月24日。京沪高铁的设计时速为350km/h,而上海磁悬浮列车最高时速可达431km/h。列车的高速运行必然会带来接收信号频率的变化(多普勒效应),且这种“多普勒效应”是时变的,从而导致接收机的解调性能下降。另外,列车的高速运行使得终端穿越蜂窝...
为什么火车上信号不好?是它不配吗?
另一方面就是由于车速较快。车速较快带来两个问题:一个是多普勒效应带来的频率偏移;一个是不同基站之间的频繁切换。多普勒效应带来的频率偏差可以由下面这个公式计算:其中是多普勒频移,为载波频率,v为高铁速度,c为光速,为高铁行进方向与信号之间的夹角。
为啥高铁列车越跑越快 手机信号却比以前好?
所谓的多普勒效应是指当列车高速行驶时,手机和车外信号塔之间传输信号是相对运动,而传输的信号就是电磁波。在车内高速运动的手机发出的电磁波和接收的电磁波波长不一致,有可能超出车外信号塔识别的范围,接收不到信号,这种现象就是“多普勒效应”。同时,当列车高速行驶,手机会迅速切换不同信号覆盖区域,这样快速...
手机信号终于在高铁里稳定 中国铁路官方科普来了
以前坐火车的时候,我们经常能听到这样的大声喊话:“喂?喂!我过山洞呢!信号不好!”不过,现在高铁列车越来越快,途经的隧道越来越多手机4G、5G信号却还是满格。那么这是怎么做到的呢?今日中国铁路官方进行了科普。早年间,坐火车时手机信号断断续续主要是由于多普勒效应、全封闭车体结构阻隔信号以及信号覆盖区域不停...
记者实测江苏电信高铁手机信号持续不掉线
然而,这一切的实现并不容易。记者采访了解到,高铁信号覆盖难,与“多普勒效应”有关:列车行驶速度越快,电磁波的传播频率变化就越快,出现误码的概率就越高,就会导致手机信号差、断线等问题。高铁上的手机信号覆盖难题,困扰着全球运营商。中国电信江苏公司是如何寻求突破的呢?江苏公司网络优化专家赵建军介绍,他们采用...