奇瑞汽车强制加班再引热议:员工被迫卷工时,月工作300小时到手4800元

据界面新闻消息,近期,“奇瑞汽车强制加班”的话题在社交平台引发热议,这是该公司在去年传出高管要求员工周六强制加班后,再度被曝出相关信息。一位2023年进入奇瑞汽车的应届生指出,奇瑞汽车人才流失率较高,应届生几乎不到一年走掉了七成,剩下的也只准备积攒两年工作经验后跳槽。据他统计,5月一共加班了120小时,加上...

奇瑞汽车怎么了?爆款车型遭投诉、高管加班言论惹争议

”图3：奇瑞高管的邮件截图来源：微博网友们认为，这是“道德绑架式的自我感动,强制员工加班不合理”，奇瑞遭受广泛质疑和批评。3月8日，奇瑞涉事高管对于“争议邮件”进行回应称:邮件要求对象不是普通员工,是激发愿意努力工作的员工,鼓励他们奋斗,同时不让他们吃亏,本意不是压榨员工。但对于“规避法律风险”这一说法...

奇瑞董事长被曝曾鼓吹:喜欢员工加班到死

由于在开发步骤上跟不上奇瑞的“大跃进”式的需求,在2006年8月,当时身为奇瑞汽车工程研究院院长许敏、副院长祁国俊、副总经理田中文、副总经理丁少杰集体辞职,一直延续到2007年4月,奇瑞汽车工程研究院的阚雷与辛军等一批重量级海归相继离职。混乱中,奇瑞被迫将研究院长一人统领研发大局划分为动力总成、乘用车、商用车...

奇瑞逆行:自主品牌领跑者如何冲破市场乌云

奇瑞汽车工程研究院副院长解保新对此深有体会,他拿出一份全英文的汽车研发流程给记者看,而几年前这份东西即使是与研发部门的部长们讨论,几乎没人能坐下来看明白。后来,许多人掌握了汽车研发的全部流程,但在从逆向研发到正向开发的转变中,执行又成了新问题,“由于我们的很多基础没有,经验不足,结果有的流程就被跳...

奇瑞之路

解说:高立新,奇瑞乘用车第二工程研究院院长,是汽车底盘方面的专家。高立新(奇瑞乘用车第二工程研究院院长):毕竟你是搞汽车专业的,或者搞汽车是你的个梦想,一辈子你要做一款车出来,总是看别人做车,或者一辈子也没做出来,是很强烈的遗憾。解说:1998年奇瑞花费了近2亿元人民币购买一条了福特汽车的二手发动机生产...

立讯精密王来春的“激流勇进”

在此期间,王来春还弥补了自己学历上的遗憾,凭借着扎实的专业知识考入了清华大学深圳的研究生院(www.e993.com)2024年11月11日。富士康的“富士康”1999年,王来春收购了香港的一家立讯公司,开始做起了连接器的生产。当时的立讯公司只是一家普通的电子产品代加工公司,通过代加工订单来赚取其中的利润,等生产完代加工品之后,将代加工品交给这些需要...

奇瑞的文化自觉与自信|尹同跃:奇瑞的苦难与精彩

同时加快攻克“卡脖子”技术,保证核心技术遥遥领先(成立芯片研究院、电池研究院、材料研究院、得壹能源等)。四是产业向全价值链。奇瑞将以“互联网思维”打开企业经营边界,搭建平台经济,带动上下游全价值链共同发展;以创客思维打造新的商业形式,要实现与用户从1次交易,转向1000次、N次交易,终生价值创造。

易车研究院发布车内休息洞察报告(2023版) :“养生车”是吸引青年...

石本雅易车研究院行业分析师2020-2023年,中国用户的车内休息渗透率由26.88%快速升至39.48%,35岁以内青年需求旺盛,高达44.48%以每次5分钟及以上和每周两次及以上为标准,2018-2019年中国用户的车内休息渗透率升至36.17%,但2020年突如其来的疫情,和衍生出的长期封控,让中国用户的用车时长与车内休息等大幅减少。

“奋斗的奇瑞人”——“战狼”团队是怎样炼成的

在捷途工程研究院院长代立宏看来,在捷途团队人身上体现出来的,是奇瑞创业时期“小草房”精神的当代版本,是新时代的“战狼”团队!他们极具战斗精神,不怕吃苦、不分昼夜、追求极致,不达结果不罢休;从立项开始,便一切围绕产品运行,客户至上,造型、比例、性能等多项指标均衡,评分都在7以上。奇瑞铁军的团队效率“干...

安徽省计量科学研究院发展纪实

如果说计量是工业生产的眼睛,那么安徽省计量科学研究院就是发挥技术优势,把眼睛盯在产业转型升级上,盯在新兴产业发展上,盯在产品生产链上,围绕安徽质量强省战略的需求,主动与产业发展对接,与高端装备制造业的需求对接,与社会民生对接,做好技术服务和保障工作。