特斯拉、蔚来频繁起火 | 给一味追求能量密度的三元锂电池敲响警钟

“具体原因有待调查,但这无疑给一味追求能量密度的三元锂电池敲响了警钟。如果说纯电动车冬季驾驶里程衰减还是一个顾客满意度问题,这接连发生的纯电动车自燃事故则是安全隐患,而随着电动车保有量的增加,今后更有可能变成社会公共安全的隐患。”5月17日,针对近来电动车频繁起事件,一位中国汽车三十人智库专家表示。

新能源汽车的动力电池可以用多久?其寿命跟哪些因素有关系?

01新能源汽车动力电池的衰减受年限、充放电次数和使用环境等因素影响,且衰减是不可逆的。02三元锂电池和磷酸铁锂电池在循环次数和适宜工作温度范围内有所不同。03由于温度对电池性能的影响,新能源汽车动力电池在高温或低温环境下性能会显著衰减。04为延长电池寿命,消费者应尽量避免快充和满充满放,并在适宜温度范围...

全固态电池即将量产,为什么说燃油车的第二春要来了?

固态电池有多厉害，估计很多车友们都知道了。它的续航里程可以轻松超过1000公里，而且充电速度比现在的锂电池要快得多，关键是安全性更高，车主们再也不用担心自燃问题了。乍听起来，感觉很美好，这么说，电车很快就应该迎来大发展了吧？但是，这也只是听起来很美，虽说固态电池技术已经成熟，某些公司也宣布即将量产固...

比亚迪车主换电池,续航却崩了?300公里续航让他直呼不敢相信!

这个消息让小张有些犹豫,“他们说如果通过检测,费用就免了,电池也可以免费更换;但如果检测没通过,500块可就得自己掏了。”面对这道“选择题”,小张感到有点不爽。毕竟,他觉得自己车子的衰减这么严重,检测通过的可能性很大,但万一不通过,这500块就白花了。于是,他又找了一家收费相对便宜的店,300元,虽然还是...

磷酸铁锂电池衰减到80%还能用吗

对于磷酸铁锂电池的性能问题,答案是当电池衰减到80%时,其实已经接近其使用寿命的极限。让我们从数据出发,通常电池在进行约2000次完全充放电后,磷酸铁锂电池的性能会降低到初始状态的80%。对比之下,使用三元锂电池的电动汽车,尽管工况法续驶里程可达400公里,但实际里程会更长,因此800次充放电后,电池衰减至80%时...

大众汽车ID4电池是谁供应的?大众ID4半年电池衰减厉害

不仅如此，大众还为这款电池提供了长达8年或行驶16万公里的质保承诺(www.e993.com)2024年11月22日。质保期内，若电池容量降至70%以下，大众将提供免费更换或维修服务。CATL，即宁德时代，在811电池领域有着深厚的底蕴。作为最早涉足该领域的厂商，宁德时代如今已量产811三元锂电池，其能量密度高达260Wh/kg，系统能量密度也达到200Wh/kg，技术可靠...

宁德时代储能新电池有多厉害?储能事业部CTO许金梅:容量与功率5年...

在中国,《锂离子储能电池包技术要求》规定了储能锂电池的循环寿命要求和测试方法和国家标准。根据标准要求,锂离子储能电池包应在规定的工作条件下进行循环寿命测试,循环次数达到6000次或以上。而目前行业中的储能系统最高能做到3年容量零衰减。据国内权威机构统计,前期投运的宣称10年预期寿命的储能系统,实际运行寿命不...

理想L6的磷酸铁锂电池解决了冬季性能衰减、续航里程缩短的难题

电动汽车使用的磷酸铁锂电池与三元锂电池相比,虽然安全性高,但冬季动力性能衰减和续航里程缩短是最大的问题。以我的北汽EC220为例,本来夏季续航里程为180公里,冬季最低温时,只能达到150公里,而且明显剩余里程预估不准。理想L6(参数|询价|图片)搭载的新一代磷酸铁锂电池成功的解决了这一难题。

研发利用人工智能“超级显微镜” 科学家揭示全固态锂电池稳定性机制

然而,电极材料与固态电解质的界面稳定性一直是困扰固态电池发展的瓶颈,尤其是层状氧化物正极与固态电解质的界面不稳定性会诱发正极材料结构退化,从而造成全固态锂电池的性能急剧衰减。最新开展的这项研究表明,全固态电池中层状氧化物正极材料中晶格失氧、滑移、碎化共同诱发了层状氧化物的结构退化和失效。该机制系...

领克Z10全系搭载磷酸铁锂电池,面对小米SU7的产品竞争力如何

其二是低温性能,客观上还是三元锂电池在低温环境中的表现更好,容量衰减的程度往往更理想,至于这款车则无法评价,因为没有任何测试结果可作参考。其三则是最重要的制造成本,磷酸铁锂电池与优秀的三元锂电池相比,其制造成本连一半都不到!这也是诸多车企偏爱磷酸铁锂电池的原因。