日均接单不到20,收入仅200,网约车还是中年男人最后退路吗?
不久前,多地政府发布了网约车行业风险预警,提醒公众慎入。网约车市场已经饱和,甚至超过了实际需求。数据显示,多地网约车日均接单量不超过20单,日均收入仅200多元,扣除成本后,司机们的收入所剩无几。为了多赚钱,司机们不得不增加运营时间,忙到连休息的时间都没有。甚至有乘客反映,因为司机过于疲劳,开车...
司机不愿接单、平台借机揽客,网约车行业深陷“低价困扰”
“你这个情况,很有可能是这位司机接到更好的订单,不想跑‘一口价’订单了。现在,很多网约车司机都这样,在没有多少订单时,宁愿跑跑‘一口价’‘拼车单’,先赔本赚吆喝。一旦接到了‘肥单’,马上就会放弃这些低价不赚钱的业务。”在交通行业工作的表哥说,对现在的网约车行业来说,低价单是各平台争夺市场份额的...
浦东机场禁止网约车揽客,合理吗?春运后是否解除?虹桥机场为何不禁...
浦东机场禁止网约车运营仅限春运期间吗?上海市道运局回应:相关管理措施是“因站施策”,但浦东机场巡游出租车供应充足,目前没有在春运后调整的计划。在浦东机场禁止网约车接单的同时虹桥机场却“秒应答”?1日下午,记者在虹桥机场叫网约车十分顺利。前不久,虹桥的停车场里甚至还专门为网约车增设了排队候车...
接单平台未获经营许可,车主被罚一万元!网约车下沉县域怎么这么难?
近日,巩义网约车司机张林(化名)在顶端新闻“我想@领导”问政平台留言,自己拥有“双证”(网约车驾驶证、运输证),但在一款常见的打车平台接单后,被当地交通执法部门行政处罚,罚款10000元。多番打听后,张林了解到,所被处罚理由并不是因为他自身不具备从事网约车资格,也不是因为所驾驶车辆不符合要求,而是因为接单...
争议中的浦东机场网约车禁令:发布一周后取消,司机已恢复接单丨...
随着事件不断发酵,2月4日上海市交通委员会宣布恢复浦东机场区域内网约车运营服务,各平台也恢复了起点为浦东机场的网约车打车功能,可在线上下单。4日上午,刘师傅告诉记者,凌晨他收到了平台的推送消息,得知浦东机场恢复接单。从昨夜起,他已完成几笔从机场出发的订单,出发地为浦东机场b1层,“浦东机场昨晚就开放...
开不起的网约车:头顶四座扣分大山,每天跑15个小时、月净赚两三千
今年3月,广州、三亚、长沙等旅游胜地的交通运输部相继发布网约车饱和预警,多地明确指出“平台公司、网约车及驾驶员的数量较多,市场已处于饱和状态”、“当地网约车的单车日均接单量已不足10单”,三亚和长沙更是在5月摁下了网约车经营许可及运输证核发业务的暂停键(www.e993.com)2024年7月9日。
网约车司机互发“假单” 恶性竞争究竟伤了谁
他解释,由于在某网约车平台,司机可以提前设置“目的地”,到了候客点后,司机会设置一些距离较远的区域作为“目的地”,一旦有乘客下单的目的地与司机所设置的相同,这辆网约车就会进入该目的地的“队列”里进行排队,排名靠前的司机自然能优先接单。因此,网约车司机中有一个不成文的“规则”——自己设置的“...
网约车不赚钱、出租车没单接,谁在踩“红线”?
最近,上海市民热线12345接到一位网约车司机的投诉。这位司机表示,自己在“曹操出行”平台接的一单活,总共51公里路程,乘客支付了166元,而实际到手只有107.3元。经过了解,乘客是在滴滴平台招车,而滴滴将单转给了高德平台,通过高德的聚合招车功能,最终由这位曹操出行平台上运营的司机接单。
司机与乘客死磕160分钟,司机无法接单乘客无法叫车,这有必要么
有关取消订单的问题,一直都是网约车司乘矛盾的焦点问题。按照一般情况,平台会给司机和乘客一个取消时间,在五分钟内,司机和乘客都是可以无责取消的。但超过这个时间,或者订单生成后,订单取消就要开始罚款了。司机取消订单会被罚款,并且扣除口碑分,短时间内多次取消订单,就会影响司机接单。
网约车新规征求意见:多平台接单出事故,相关平台均担责
《细则》还明确,车辆属于个人所有的,车辆所有人名下不能有登记的其他巡游车和网约车,且应取得《网络预约出租汽车驾驶员证》,并预先协议接入取得经营许可的网约车平台(网约车平台公司自有车辆提供入网证明)。从事网约车服务的驾驶员方面,应当取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;未超过法定退休年龄...