氢燃料电池汽车是否是大骗局

总的来说,氢燃料电池汽车并非骗局,而是新能源技术的一种重要尝试,代表着未来。然而,要实现其大规模应用,我们需要克服技术瓶颈,培养更多相关人才,以及在产业链上做出实质性进展。只有这样,氢燃料电池汽车才能真正走入寻常百姓家,成为下一代汽车的主流选择。本内容来自用户发表,不代表汽车之家的观点和立场。有用反馈...

投资者提问:请问公司的氢燃料电池系统是自主研发生产还是外购...

投资者提问:请问公司的氢燃料电池系统是自主研发生产还是外购?公司有无氢气内燃机相关产品技术?董秘回答(长安汽车SZ000625):您好,深蓝SL03、S7均有氢电版本车型,其中深蓝SL03氢电版已于2022年7月底正式上市,续航里程可达700公里以上,可实现3分钟超快补能。感谢关注。

清华大学李建秋:储氢成本仍然是燃料电池商用车一个主要的瓶颈

李建秋称,目前我们也统计燃料电池汽车在客车、货车领域,它的重量和续驶里程的关系基本在300-500公里的范围是比较多的,超过500公里还是相对不能少。除了福田现在用70兆帕的之外,整个车的成本也还是比较高的,不论35兆帕还是70兆帕,储氢成本仍然是燃料电池商用车一个主要的瓶颈。李建秋强调,过去这些年,燃料电池商用车...

记者探访中国国际清洁能源博览会:氢燃料电池车排放的水可以喝 氢...

央广网北京3月27日消息（记者唐明）据中央广播电视总台经济之声《环球新财讯》报道，如今，新能源车家族正在扩容，其中氢燃料电池车尤为引人注意。记者27日在2024中国国际清洁能源博览会上了解到，目前国内氢燃料电池车排放的水不仅可以重复利用，甚至可以喝。参展厂商表示，氢燃料生态链正在融入百姓生活。2024中国国际...

氢燃料重卡未来已来 燃料电池价格能降到20元/kg以下吗?

2024年,氢燃料重卡真的要站上风口了吗?2023年,我国燃料电池汽车终端市场销量7653辆,同比增长54.9%。其中商用车7177辆,占比93.8%。行业预计2024年,在政策支持、企业产品发力和氢能产业链协同助推下,氢燃料电池汽车产业化规模或将大幅增长。在3月27日湖北十堰召开的2024中国商用车论坛上,中国工程院院士、中国矿业大...

科普:氢燃料电池可以回收吗?

6、可回收材料能否用于氢燃料电池的建造?虽然专门用于氢燃料电池的回收材料技术仍在发展中,但在催化剂中使用回收金属(如铂)和在膜或双极板等组件中使用回收聚合物是有潜力的(www.e993.com)2024年11月13日。这一领域的努力旨在提高可持续性,减少燃料电池生产对环境的影响。7、使用的材料如何影响氢燃料电池的性能和效率?

投资者提问:请问公司氢燃料电池是否有产品推出?目前已经售出多少...

公司最新自主研发的新一代150KW功率的氢燃料电池系统亦已完成测试并可正式投产。公司氢燃料电池产线已投入使用,达产后产能为2,000套/年。关于销售及订单情况,公司将根据上交所相关规定及时履行信息披露义务,敬请关注公司相关公告。感谢您的关注!

亿华通:燃料电池成本已下降到2000-3000元/kw水平

答:简单的理解就是燃料电池汽车的购置成本和使用成本,用户的需求是不仅可以买得起,同时可以用得起。相较于使用成本而言,购置成本相对容易解决,近几年在国家政策的大力推动下,随着核心零部件的国产化替代,燃料电池系统成本已经呈现出较快的下降趋势;使用成本也就是氢气购买价格,由于氢气价格下降涉及的产业链较长,还需...

“氢风”徐来之际,国鸿氢能会是下一个宁德时代吗?

继亿华通之后,港股又迎来了一家氢能源企业。近日,氢燃料电池电堆研发商国鸿氢能科技(嘉兴)股份有限公司(以下简称“国鸿氢能”)在香港交易所主板挂牌上市。具体来看,国鸿氢能立足于一个前景广阔的市场。数据显示,2050年全球氢能产业的市场规模有望超过1万亿美元。

燃料电池汽车产业的热点问题及对策建议

燃料电池汽车的规模化发展必然经历从ToB(商业模式面向企业)转变为ToC(商业模式面向终端客户)的过程,因此深入加强对公众的氢安全科普工作尤为必要。建议通过权威途径定期发布与传播氢安全报告,科普氢燃料电池汽车的氢电安全设计、储氢系统的防护等级、泄漏检测与应急处理机制及实际运营数据,以事实和数据消除公众忧虑,增强...