大众危机:大众汽车正面临非常严峻形势

花了很多钱，却没做出像样的智能产品，用它们的汽车，软件系统非常难用。哪怕是上百万的保时捷也很难用，更不要提自动驾驶了。李开复曾经说过一段话，非常经典地指出了这个问题。他说欧洲没有风险投资企业家的生态系统，所以无法孵化出足够的创新。欧洲虽然有强大的硬件和电信公司，但却从未成功建立过任何消费级的互...

销量利润双降 长城汽车只求“活下去”?

尽管新能源汽车很难赚钱，但不少车企们仍在为抢夺市场份额而挣扎，长城汽车似乎更加艰难。数据显示，1-9月长城汽车新能源销售达到了211492辆，同比增长了24%。但是，作为专注新能源汽车市场的欧拉品牌，1-9月累计销量47166辆，同比下降了39%。并且，欧拉销量占长城汽车新能源销量的份额仅为22.3%。此前，长城汽车主...

...置换补贴政策大盘点:单车最高补贴2万元,有地区新能源车销售增...

在个人小汽车置换更新方面,已将置换更新新能源车纳入支持范围。政策实施以来,带动新能源汽车销售增长20.7%。截至9月23日,北京市受理小汽车报废更新和置换更新申请2.3万辆,带动汽车销售额60亿元左右。湖北省方面也表示,今年以来,湖北省加倍补贴汽车以旧换新,汽车报废更新最高可补2万元,置换更新补贴最高可补1.6万元。

“7天卖8台车”:车市“金九银十”回归 销售人员订单翻倍

“在当前环境下,对于汽车经销商而言,销售量大,在卖车的同时做好售后服务才能存活下去,那些规模较小的门店没有太大的生存空间,无法与大的门店竞争。”一位汽车经销商在采访中告诉记者,现在大部分小经销商都存在资金问题。中国汽车流通协会方面呼吁,政府相关部门能够高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险...

合资自主的先行者 专访海马销售部部长李伟胜

李:海马从2007年到2009年经历了一段极其艰难的时期。我们从合资转到自主的时候,一开始也觉得市场很简单,所以要改标。但这三年来,所有对市场的分析和判断,比如供应商体系、经销商体系、内控体系、营销理念,都不得不重新调整。一个合资品牌可以卖15万以上的车,但不一定能卖5万以上,因为不知道这个市场的客户在想什...

2024年汽车4S店还能扭亏为盈吗?如何让新媒体成为你的秘密武器?

1:用新媒体加速新销售顾问的上岗时间人员流失,新人培养慢是门店的痛点,新来的销售顾问没有1个月的时间(产品卖点要记下来,还要积累竞品应对知识、价格沟通知识)很难独立服务客户的(www.e993.com)2024年11月5日。但只要我们使用新媒体工具把这些内容做成短视频,销售顾问在接待客户时候直接用,那新销售顾问上手时间可以大幅度缩短。

执意对中国电动汽车加税,损人不利己的欧盟在打什么算盘?

欧洲本土的电动汽车产业能迅速填补这个空缺吗？恐怕很难。到时候，欧洲消费者要么选择价格更高的欧洲品牌电动汽车，要么继续开燃油车，这对于欧盟的环保目标来说，无疑是背道而驰。再说了，中国车企也不是吃素的。欧盟加税，增加了中国车企的成本，但同时也激发了他们的斗志。说不定，中国车企会加大研发投入，进一步...

又一百强4S集团陷入经营困境:多地4S店裁员欠薪、交车难甚至停业

但另一方面,在车企政策不能及时给力的情况下,即便车企叫停了价格战,豪华车4S店的生存也很难及时缓解。7月,宝马宣布退出价格战:进一步施行“降量保价”政策,以应对价格战导致的经销商门店亏损,支持经销商稳扎稳打。对于宝马的做法,业界给出了不少正面评价,认为这是脱离内卷的方式之一,但消费者的反应却并不热烈...

CEO开上了小米SU7,但福特还是造不好电动车

福特也知道很难。所以,福特很矛盾。一方面有200万辆的雄心壮志,一方面为了实现更多利润,福特减少了纯电车型的资金投入,从此前的40%下调至30%,给出的理由是“电动车需求放缓”。进退两难的摇摆,被美国网友视为挽尊之词。有恨铁不成钢的,“这么多年没有创新,眼见着对手要踹门了,福特有没有反思一下自己。”有...

以金融促汽车销售,易鑫做的不只是服务而已

“只争第一,不做第二”,易鑫金融顾问田旭打小就不服输,对待工作亦如此。在与天津汽车经销商的合作过程中,他凭借高效服务实现弯道超越,不光让易鑫“逆袭”成为门店汽车金融服务的首选,更帮助店面提升了金融服务效率,助推了汽车销售的提升。“好产品”破局...