对话商汤绝影王晓刚:特斯拉FSD入华,对我们来说是机会点
王晓刚:2021年商汤上市之前,我们内部针对智驾做过比较大的讨论,因为智驾投入是比较高的,而且有很强的不确定性,风险比较高,但是汽车给AI带来的牵引动力会是巨大的,最后我们还是下决定要做。所以到2022年,我们就成立了绝影智能汽车事业群,由我来负责。另外,这几年商汤逐渐加大智能汽车领域的投入,因为我们也看到一些比...
未来5-10年,必然大量缺人的一大行业,即使差生也能高薪就业
这对于高考的同学来说,完全可以作为将来就业的参考方向!在高考填报志愿时,就可以优先考虑这些行业。一个充满希望的行业,一个大量缺人的行业,将来高薪就业,会很难吗?我想不会!那么,哪些专业类别会比较受欢迎呢?汽车设计专业汽车设计类专业,可不是单单设计一个汽车的外形。汽车设计包括比较多的知识和内容,比如...
造电视的企业都来造汽车了!新能源汽车变成唐僧肉,谁都能啃一口
如果是大的汽车品牌说这番话,外界会认为他们有底气这么做。可像创维汽车现在的局面,黄宏生这么说,很容易被外界解读为露怯。为什么不去争夺市场,说明创维拿不出更多的资金,无法先垫资投入去参与价格战。关于这一点,黄宏生在采访中实际也给出答案了。他说现在最重要的是保住现金流。很显然,那些能继续参与价格战...
长城汽车掌门人魏建军深度对话:剖析行业恶性竞争与‘假球’现象
因此,期待像魏建军这样的行业领袖能够提供更多的事实依据,不仅有助于澄清误解,还能促进整个汽车行业在诚信建设、产品质量提升以及用户权益保护等方面的共同进步。在没有最终结论之前,保持理性和客观,避免过早下结论,对于维护市场的稳定和消费者信心至关重要。通过持续的努力和对话,汽车行业的未来有望更加光明和健康。...
奥创控股:行业“价格战”正酣 新能源车4S店难掩业绩颓势
行业阴影之下,奥创控股的日子自然也不好过。值得欣慰的是,车企加码经销商模式为经销商群体“雪中送炭”。比如,6月,比亚迪旗下腾势和方程豹品牌宣布,面向全社会启动首批经销商加盟。这意味着除仰望品牌外,比亚迪都是经销商+直营的渠道模式。5月,长安阿维塔要从直营模式全部转向经销模式,并且官方还尽量争取让...
市场已是“残羹剩饭”,广汽埃安即便拿起碗筷还能吃饱吗?
广汽集团大家都熟悉,旗下现在有丰田和本田两大合资品牌,这两个品牌不用多说,在中国市场上曾经风光一时,绝对是躺赢的存在(www.e993.com)2024年10月17日。正因为丰田和本田两个利润奶牛的存在,使广汽集团“膀大腰圆”,看上去,其体系实力、制造能力、运营和管理水平等,都是无法被轻易撼动的。也可以说,它就是汽车行业中的一头大象。
魏建军纪录片访谈实录:因为热爱汽车行业,所以要做维护秩序、主持正
抵制恶意竞争的另一边,魏建军乐于拥抱汽车行业的良性竞争。作为小米SU7的第一批车主,魏建军曾录制过一条视频,在长城的试车场内,他把SU7开到了240迈。作为竞争对手,或友商,魏建军实际上是为小米SU7做了一次代言。但魏建军对此并不避讳,“这是友好的竞争,我觉得可以互相学习,互相促进。良性(竞争)我是非常愿意参与的...
新能源发展大势所趋,再过两年,家用车市场还会有油车吗?
而对于蔚来、小鹏等有全栈自研技术的车企来说,此后随着销量规模的扩大,技术降本的优势会更为明显,此后在价格上会更有优势。15万元这个价位,作为中国家庭选购车辆最主流的价位段,随着纯电汽车行业的大面积铺开生产,售价会越来越下探,而这也是这个区间内消费者最看重的因素。不过主打油车的车企在实力上也不容小觑...
汽车行业最惨烈一年:有人35岁被裁,做自媒体月入十几元
“汽车行业今年太难了。也想了好久,发现离开汽车行业,就业面太少了。关键才工作12年,也没有躺平的资本。”另一位网友说道“同样是上海的整车厂,工作了20年了,今年停产好久了,天天在家盼着上班,现在大环境不好,外面也没有什么特别好的项目可以做,压力大的只有自己心里清楚,还不敢和家人说太多。”一位网友说道...
龙年汽车行业“第一雷”,高合汽车还能起死回生吗
壹||从2023年10月被爆大规模裁员,到今年2月宣布停工停产,高合汽车正沿着博郡、拜腾、威马等造车企业老路,一步步走向深渊。贰||在新能源汽车行业中,高合汽车有自己的独特标签:车型价格高,定位小众豪华市场。这与其创始人丁磊在汽车行业中的经历有很大关系。