昂科威脱轴吗?很纠结?

首先先来说下我的观点,我认为现在不适合入手昂科威,首先从价格上来看,昂科威的官方价格为20.99-34.99万元,我想在这个价格区间,对于车型的可选择性还是很多的,可以考虑下长安cs95、科迪亚克等7座suv,不仅价格更加实惠,在用料和设计上也要比昂科威更强,另外还不用担心脱轴的问题。除了价格之外,在车型上,我想通用变速箱...

昂科威或因脱轴致车主1死4伤 至少发生110起脱轴事故

昂科威由于其车身体重和结构安装角度的原因成为脱轴数量最多的车型。“分体式控制臂衬套”结构是上汽通用、泛亚汽车技术研究中心共同研发的一种实用新型专利。该结构用于连接悬架下摆臂和车架,起到缓冲和连接的作用,被上汽通用搭配在了包括昂科威、新英朗、威朗和科鲁兹等车型上。该结构的前身是“一体式控制臂衬套”。

四驱变两驱,昂科威传动轴脱落存在设计缺陷?

但是如果车型传动轴发生故障,那么四驱车型就无法帮助车型完成脱困不说,还会给车主带来修车的困扰,毕竟传动轴脱落会造成异响。最近昂科威发生的传动轴脱落就是这样的故障,不巧的是,车主发生传动轴脱落故障的时候,车子已经出了质保期,需要车主自行修理。车主在网上浏览相关信息的时候发现,其实别克昂科威传动轴脱落并非个例,...

上汽通用“脱轴门”问题车宣布召回 曾威胁工程师“让他闭嘴!”

随着车型的普及，全国多地的昂科威陆续曝出脱轴失效案例，具体为分体式控制臂衬套连接件出现分离脱落。其中大多数车辆的情况都是在一定碰撞或者并不严重的受力情况下发生的现象，甚至进而导致更为严重的事故。由于脱轴案例增多，网上不断有车主投诉曝光，车主们通过论坛、微博、媒体等反应上汽通用脱轴问题，并投诉到国家...

爆料:别克昂科威试驾车“传动轴脱落”,这太尴尬了

一位业内人士向华车网介绍，昂科威四驱传动轴“脱落”的情况由来已久。至于原因，主要是因为上汽通用别克采用了成本更低的设计结构。而这种“两段式”设计，中间是伸缩套筒，同步万向节设计，并没有采用“十字万向节”和“法兰”加固结构，存在“脱落”隐患。从传统的四驱传动轴结构来看，采用了“端头法兰结构、十字...

315消费投诉年度典型案例七:通用汽车频繁上演脱轴门

有车主对重新更换分体式结构表示了不满(www.e993.com)2024年11月14日。本刊在淘宝网上搜索“昂科威加固件”,能搜到三个商家正在销售昂科威“防脱轴加固件”,价格从500至800元不等。一名车主告诉本刊:“在意识到由脱轴风险后,车主委托相关零配件厂家生产了加固件。便宜的加固件只要200元。”...

用料比较厚道,确实性价比高,别克新款昂科威底盘拆解

使用过盈的固定方式,两个分体轴相连接,让它们两个更像是“一体轴”。直到2018新款昂科威上市(部分4S销售人员说2017款也是一体轴,实为加固连接的分体轴,并不是真正的一体),已经全面采用新式一体轴套。终于恢复正常!昂科威“脱轴”、“断轴”问题,就此也就宣告结束。

图解别克昂科威20T发动机的奥秘

与传统的分离设计相比,昂科威20T发动机将双顶置凸轮轴缸盖和排气歧管集成在一起,并采用大量铝合金材质,实现整体重量相比同级别涡轮增压发动机减轻16公斤的傲人成绩,显著减少了负荷能耗。正是优化设计和轻量材料的双管齐下,昂科威20T两驱车型在混合路况下百公里综合油耗仅为6.6L,且可以使用普通92号无铅汽油,使用成本...

上汽通用“召回”隐患未消除,别克昂科威又现“断轴”!

此前，华车网针对别克昂科威“断轴”事件作为相关报道《2018款昂科威依然“脱轴”，存安全隐患!》。而从大部分车主的反馈来看，上汽通用所采用的的分体式控制臂衬套存在设计缺陷，无法承受较大冲击力，在受力较大情况下容易形变失效、脱落，且失效过程可能难以被提前发现。而从上汽通用发布的召回结果来看，昂科威、新...

333万辆!上汽通用创我国单一车企单次召回数量之最!

此项专利的摘要部分讲明了分体式结构的脱轴隐患:本实用新型提供的一体式控制臂衬套通过将狗骨头式的本体、内衬和外套管一体硫化成型,有效地避免了现有技术中控制臂衬套在受到载荷冲击时出现本体从内衬中脱出的风险,提高了控制臂系统与车身连接的稳固性。