裕太微(688515.SH):公司车载以太网物理层芯片已经应用到广汽埃安...

格隆汇11月8日丨裕太微(688515.SH)投资者关系活动记录表显示,广汽早在2019年已完成车载以太网的平台研发,埃安车型已量产应用搭载车载百兆以太网,且自星灵架构开始全面应用车载千兆以太网技术。从目前情况来看,电子电气架构快速迭代的背后是整车通信网络的趋同,从域控架构开始使用以太网作为车载通信的骨干网已成为主...

裕太微:百兆车载以太网物理层芯片实现规模量产,千兆车载以太网...

金融界9月30日消息,裕太微披露投资者关系活动记录表显示,公司自主研发的百兆车载以太网物理层芯片已实现规模量产并持续开拓各个车厂,千兆车载以太网物理层芯片已于2023年年底提前量产出货,未来随着汽车智能化网联化的深入发展,车载以太网将带来更多的成本优势。此外,公司的研发投入期与收获期不会全方位相匹配,当前公...

裕太微聚焦以太网芯片领域 持续拓宽产线助力数字现代化进程

早在2019年，公司就敏锐地捕捉到了境内车载以太网芯片市场的空白，并率先推出了应用于汽车内通信的以太网物理层芯片产品——“车载百兆以太网物理层芯片”。此后，公司在车载芯片领域持续深耕，目前车载百兆和千兆以太网物理层芯片已实现量产并成功出货，赢得了国内外市场的广泛认可。2023年，裕太微已成功量产并出货了5...

裕太微:目前公司车载百兆和千兆以太网物理层芯片均已量产

目前公司车载百兆和千兆以太网物理层芯片均已量产,进入到德赛西威(002920)、立昇、富赛、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、比亚迪(002594)、上汽通用五菱、上汽海外、奇瑞、长城、长安、吉利等客户或终端客户中。在公司后续车载以太网交换机芯片和车载高速视频传输芯片完成布局之后,将与车载以太网物理层芯片一起组成车...

裕太微(688515.SH):目前公司车载百兆和千兆以太网物理层芯片均已...

目前公司车载百兆和千兆以太网物理层芯片均已量产,进入到德赛西威(124.950,-5.63,-4.31%)、立昇、富赛、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、比亚迪(290.000,-4.75,-1.61%)、上汽通用五菱、上汽海外、奇瑞、长城、长安、吉利等客户或终端客户中。在公司后续车载以太网交换机芯片和车载高速视频传输芯片完成布局之后,将...

裕太微接待多家机构调研 政策赋能车载以太网芯片市场空间巨大

目前，公司的车载百兆和千兆以太网物理层芯片已广泛应用于德赛西威、立昇、富赛、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、比亚迪、上汽通用五菱、上汽海外、奇瑞、长城、长安、吉利等众多知名客户或终端客户中(www.e993.com)2024年11月19日。随着公司后续车载以太网交换机芯片和车载高速视频传输芯片的布局完成，这些产品将与车载以太网物理层芯片共同组成车内...

裕太微:公司目前已量产百兆和千兆的车载以太网物理层芯片,同时...

这一系列的操作也将加大对车内高速有线通信芯片的应用,其中不乏车载以太网系列产品。公司目前已量产百兆和千兆的车载以太网物理层芯片,同时车载以太网交换机芯片也将提前到2025年年初问世。另外,由公司牵头起草的《道路车辆车载以太网第2部分:通用物理实体要求》和《道路车辆车载以太网第6部分:100Mbit/s电气物理...

裕太微:公司目前已量产产品主要为基于铜线的以太网物理层芯片,非...

以太网发展至今,按照传输介质可主要分为光纤和铜双绞线两类,一般以10G传输速率作为分界。标准以太网百米距离下10G以太网物理层芯片(PHY)可以作为巅峰之作,公司目前已量产产品主要为基于铜线的以太网物理层芯片,非车领域百兆、千兆(1G)、2.5G传输速率的以太网物理层芯片均已规模量产,5G和10G传输速率的以太网物理层...

裕太微:公司所研发的百兆、千兆以太网PHY芯片已实现大规模出货

裕太微（688515.SH）1月8日在投资者互动平台表示，公司所研发的百兆、千兆以太网PHY芯片已实现大规模出货。车载千兆以太网PHY芯片测试反响较好，并已开始出货；具体销售情况请关注后期发布的定期报告。(记者毕陆名)免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。每日经济新闻...

亚信推出低功耗AX88772E免驱动USB 2.0转百兆以太网芯片

亚信电子最新推出的AX88772EUSB2.0转百兆以太网控制芯片,具有小封装、低功耗和免驱动(Driverless)的特性,不仅满足客户对节能减碳的产品需求,并可轻松实现简便地即插即用(PlugandPlay)的连网体验。[台湾新竹讯,2023年11月28日]亚信电子(ASIXElectronicsCorporation)今日推出一款最新小封装、低功耗、免驱动...