油车吃瓜:电车充电又出幺蛾子
要知道增程车和插电混动车设计的初衷就是为了长途驾驶,当没电的时候可以用油发电。但沉重的车身也造成这类车型馈电油耗普遍超过传统燃油车。因此当电量耗光的时候,增程车和插电混动车车主比纯电车车主还迫不及待的想找充电桩。这就是理论与实际的差距。所有人都认为纯电车应该是未来的发展趋势,但充电难的问题始...
都卷增程和插电混动,HEV油电混动是过时了吗?
从原理上看,插电混动实际上有发动机和电机电池两套系统。既能加油,也可以充电。在行驶模式上,有纯电、串联、并联与发动机直驱四种模式。纯电很好理解,目前国内比较主流的插电混动车型,基本已经能够做到纯电行驶150-200公里左右,也就是说日常在城市通勤,完全可以依靠纯电行驶。串联则是像增程式一样,发动机发电给...
丰田油电混动:燃油车的终极形态,还是新能源的最强劲敌?
很多插电式混动车主,其实平时很少给车充电,基本就当成油电混动来用。这不就说明,丰田的思路其实是对的吗?丰田坚持“燃油和电动同步发展”的战略,在当前看来确实很有远见。燃油车有着百年积累,在全球市场的适应性非常强。新能源汽车虽然发展迅速,但要完全取代燃油车还需要时间。那么,作为消费者,我们该如何选择...
7.98万的秦PLUS是油电混动的吗?详解秦PLUS动力系统与车型特点
秦PLUS的魅力不仅仅体现在外观上,它的动力系统也同样引人注目,油电混动与纯电动的选择,让消费者在不同的用车场景中游刃有余,油电混动版车型搭载了比亚迪自主研发的DM-i插电式混合动力系统,结合了传统燃油发动机与电动机的优点,在低速行驶时,电动机提供安静、平顺的驾驶体验;而在高速行驶时,发动机则能迅速介入,确...
长假期间高速充电桩紧缺,该不该剥夺插混车充电的权利?
今年,同样也不例外。在社交平台,就有开新能源车外出旅游的车主发文表示,当自己还在排队等待充电的时候,油车的车主早已在景区欣赏美景了。也正是因为高速充电桩的紧缺,有不少纯电动车的车主还表示几乎每个服务区都会出现充电桩被插电混动车(包括增程混动车)占用的情况。在这些纯电动车主看来,插电混动车不仅充电速...
油电混动HEV为何不属新能源?关键在于无法充电
但新能源车在城市中行驶,根本就不用油,能够用纯电,这是油电混动比不了的(www.e993.com)2024年10月9日。虽然插电混动车的纯电续航里程普遍不高,但对于那些超短途的车主来说,够用了,我自己开的插电式混动汽车,纯电续航里程108公里,每天上下班通勤20公里,平均四五天充一次电,足够用了。
插电混动与油电混动,两者的区别有哪些呢?
插电混动与油电混动:插电式混合动力顾名思义,这是“插电”的车。也就是说,我们可以使用专用充电桩甚至家用电源给汽车电池充电。插电式混合动力车有一个很大的蓄电池,可以外部充电,可以用纯电模式行驶很长距离,当电池电量耗尽时,内燃机介入工作,还可以正常行驶。
破防了,丰田混动破吉尼斯纪录!跑出2.52L成绩
与纯电和插电混动相比,HEV油电混动不仅油耗低,更没有里程焦虑,且无需充电。加上丰田的三电系统安全可靠,迄今为止,全球丰田HEV没有出现过一起车辆电池事故导致的漏电触电以及电池爆炸燃烧的案例,可谓“全温、全域、稳定可靠”,是全球节能减排趋势下,各地区消费者最优的用车方案。8月,欧洲车市整体下降18.3%...
假期充电起内讧:新能源车又出“幺蛾子”
要知道增程车和插电混动车设计的初衷就是为了长途驾驶,当没电的时候可以用油发电。但沉重的车身也造成这类车型亏电油耗普遍超过传统燃油车。因此当电量耗光的时候,增程车和插电混动车车主比纯电车车主还迫不及待的想找充电桩。这就是理论与实际的差距。所有人都认为纯电车应该是未来的发展趋势,但充电难的问题始...
刷新插混SUV天花板,东风日产启辰大V DD-i超混动预售启动
搭载IHS智能电混系统,超混动大V遵循“多用电,少用油,纯电优先,高效用油”的智能超混法则,可以根据实际工况智能调节驱动方式。在实际驾驶过程中,无需用户手动切换模式,系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。无论是城市路况还是高速路...