对话理想孙广敏:建超充站有盈利战役

举例来说,今年春节期间,理想超充站单枪最高超过了1000度的充电量,国庆节期间,大量场站的单枪充电量在400度-500度以上,这并没有达到它的产能瓶颈,上限还是很高的。最近我们更新了4C产品,相对2C而言,4C的产能效率还能够提升60%左右。超充站拥有了比较高的产能上限,接下来要看运营效率是不是足够高,也就是面向用...

先收藏起来!理想家用充电桩选购安装全攻略

理想ONE3:电池容量:40.5kwh。充电时间:使用直流快充(60kw)从20%充到80%需30分钟左右;使用交流慢充(7kw)从0充到100%需6个小时。理想MEGA46:电池容量:102.7kwh。充电时间:在理想自建的5c充电站,使用峰值5c麒麟电池,可实现12分钟充电500公里;充电9分30秒可增加续航...

理想l8快充还是慢充好

理想ONE是一款混合动力汽车,它支持快充和慢充两种充电方式。选择哪种充电方式取决于你的使用需求和场景。如果你经常在城市内行驶,并且有固定的充电桩,那么慢充可能更适合你。慢充充满电的时间更长一些,但是可以更好地保护电池寿命,而且在家充电费更低。如果你经常长途驾驶或者没有固定充电桩,那么快充可能更适合你。

理想MEGA不理想,血亏5亿后还能否卷土重来

先不说理想5C超充技术被极氪001抢先发布。根据理想官网数据，理想超充桩全国目前只有400多个，而且大多数建设在高速公路上，其中400多个的超充站定义中还包括了普通的2C城市超充站，因此实际的5C超充站布局会更加的少。▲理想超充站数量图/理想官网相比之下，纯电一哥特斯拉已经在全国有超过2300多座超充...

理想的代价:MEGA、滑铁卢和大裁员

在当年补能系统还没有像今天一样完善时，普及新能源车最大的问题不是价格，也不是智能化，而是续航焦虑。李想抓住了最捉急的痛点，打造一款“不用依赖充电桩的电动车”，用低成本的解决方式推广了新能源汽车，也就是被视为是落后技术的增程路线。理想推出的第一款新能源车，有燃油和电力两套动力系统的理想ONE，...

营收超千亿、盈利破百亿,理想汽车上岸了?

李想多次提及,2024年将是理想汽车史无前例的产品大年,到年末产品线会包括4款增程车型和4款纯电车型,共8款车型(www.e993.com)2024年11月7日。下半年,理想汽车会发布除MEGA之外的另外3款纯电SUV车型,据其介绍,都会标配5C充电、四轮驱动。只是,对于一家根基并不深厚的造车新势力来说,2024年密集推出这么多款新车型,会不会在量产交付等方面存...

增程式电动汽车VS纯电VS燃油车谁更节能、更低碳、更省钱?

以理想ONE为例,其动力电池为40.5度。通过下图可知,实际可用电量大约33.2度,然后对于增程器启动的触发条件是电量低于20%就会启动增程器。也就是说实际只有26.5度用来纯电续航驱动。这意味着什么?意味着“理想状态下的续航”180Km(40.5度),实际上纯电模式只能跑118km,也就是意味着单程不到60公里。

理想也来答网友问了!理想不会推出比L6 Pro低的版本

理想L6进一步改进了散热系统的进气口，车头的每个细节都从设计和空气动力学的角度进行了优化，带来更低的风阻系数。刚刚好的车身尺寸，更灵动的车身比例，长轴距和溜背设计，让理想L6看起来年轻且运动，实现了理想L系列最低的能耗。理想ONE作为星环灯的开创者其质感至今依然难以逾越，一直在被模仿的同时，...

新势力,除了理想,今年都是“失意人”?

但可以肯定的是，随着新能源市场竞争越发激烈，新势力明年的格局或许还将再变一变。华为是强力搅局者之一。可以看到，华为生态圈有望进一步扩大。据平安证券预测，华为深度赋能车型2024年销量有望达67万台(含问界、智界、阿维塔)，增量贡献显著，“华为车”在国内市场的零售量或将超过特斯拉。此前“理想ONE被问界M7...

理想汽车公布2024年第三季度财报 季度营收429亿元 创历史新高

自建超充站的同时,理想汽车与行业优质伙伴合作,联合推进充电站建设、平台互联互通。基于高速超充站、城市超充站和优选超充站同步建设,5C、4C、2C充电桩的组合策略,理想汽车为用户提供了更便捷、高效的补能体验。坚持核心技术自研、持续聚焦用户价值,是理想汽车快速成长为百万辆交付、千亿营收新势力车企的重要支撑...