油电混动和增程式,傻傻分不清楚?
当电池电量充足时,增程式电动汽车由电动机驱动;当电池电量不足时,发动机启动并发电,继续为电动机提供电力。二、能源类型与环保性能油电混动:油电混合汽车的能源主要是汽油或柴油,同时也会利用到部分电能。由于内燃机仍然是主要的动力来源,因此其排放的污染物相对较多,环保性能相对较弱。增程式:增程式电动汽车主要...
使用增程汽车体验告诉我们:最大问题并非续航能力!
简单地说,车辆的加速性能会明显减弱,驾驶体验大为折扣——某种程度上,甚至不如“马路三大妈”。另一方面,当增程器开始工作时,也会带来较大的噪音和震动,影响驾驶的舒适性。这种体验与电量充足时的驾驶感受形成了鲜明的对比——特别令人失望。最后,充电速度极其缓慢平时或许不觉得,特别是在有家庭充电的情况下...
插混服务区排队充电?实测插混高速亏电油费比电费还低!
第二个是为了驾驶体验,无论是插混还是增程式车型,电量充足和亏电,那驾驶感受完全不是一码事,差距太大了,馈电的加速性能、静谧性、加速的顺滑程度都不是一个概念的,因此,很多插混和增程式车主都养成了及时充电的习惯。当然了,如果是轿车车型,跑高速的电耗,折算成成本,肯定要比加油便宜很多,根据我们的测试,一般...
新能源汽车冲击下,油车车主如何保值出行?
尽管新能源汽车市场正在快速增长,但充电设施的不足仍然是一个亟待解决的问题。尤其是在一些偏远地区或城市边缘地带,充电站的数量远远不能满足新能源汽车的需求。这在一定程度上限制了新能源汽车的普及,但同时也对油车车主的使用造成了影响。具体影响加油站拥堵:随着新能源汽车数量的增加,一些车主可能会选择保留油车...
混动车胜出之谜:为何淘汰油车却拉走电动车?
充电桩的数量似乎永远无法满足电动车的需求,每当假期来临,车主们便会意识到,电动车的优势在于环保,但在实际使用中却面临着充电难的问题,尤其是在国庆这样的大假,服务区的充电桩往往人满为患,等待的时间让许多车主感到沮丧在这场电车与油车的较量中,混动车的出现更是增加了复杂性,混动车主在充电与加油之间游刃有...
都卷增程和插电混动,HEV油电混动是过时了吗?
而且,相比较于增程式混动所面临的馈电油耗,插电混动车型对充电的需求,HEV油电混动可以让用户无需改变原有使用习惯,做到了真正的省时、省力、省心(www.e993.com)2024年10月23日。因此,用车时间越久,其用车经济性也更加明显。可以说,无论何时,HEV混动技术都在市场上有着不可替代的市场竞争力。
新能源汽车超快充,“卷”出新高度!
车端超充平台虽已成形,但受制于基础设施配套不足,目前新能源汽车超充效果很难完全发挥。在多数受访人士看来,未来超快充技术大规模落地,还有赖于超充网络的完善与超充生态圈的构建。超快充竞技赛打响作为拉动新能源汽车高效补能的“牛鼻子”,超快充技术让“充电像加油一样快”从理想走向现实。据了解,电池...
中秋节的一场堵车,撕下了油车最后的遮羞布,油换电迎高峰
燃油车十分适合在高速公路行驶,按照高速公路普遍90-120公里每小时的速度来看,这时候发动机的燃油效率是非常高的,动力充足,即使有风阻也不会担心什么。但是新能源车高速行驶的情况下耗电量是很大的,再加上风阻造成的影响,耗电量就更大了,需要经常来到服务区补充能源,在长途、高速行驶的情况下,表现不如燃油车。
固态电池问世!老款电车瞬间贬值,油车价格直线下跌。
要是比这个还快,可能你上个厕所的时间,车就充好电了,简直不要太给力。虽然听上去有些不可思议,但从技术角度来说,这并不奇怪。毕竟,「液态电解质」和「隔膜」存在,会增加电池的内阻,影响充电的效率。但固态电池完全不同。它取消了液态电解质,采用更薄的固态电解质材料,大大降低了内阻。
李斌:乐道不会影响蔚来换电体验,换电是更高效的增程
乐道在三线城市布局速度非常快,而且数量也比有些友商多,但是我发现在下沉市场,一个新的品牌,还是面临着品牌力不足的问题,用户还是更认传统的合资品牌或者油车品牌,乐道在渠道和销售方面有没有更具体的打法?艾铁成:我回答后面的问题,讲到BaaS定价的时候也提到了一点点合资品牌。过去智能纯电汽车在产品力上已经...