混动车开了1年才发现 插电混动更让人担心续航 比电车还让人焦虑!
虽然理论上它可以缓解纯电动车的续航焦虑,但在实际使用中,很多人感到插电混动的操作比纯电动车更加复杂,焦虑感反而更加强烈。市场上的变化也说明了问题。随着纯电动车技术的不断进步,越来越多的用户开始放弃插电混动车,转向选择那些续航更长、充电设施更加便利的纯电动车型。插电混动车逐渐在市场上显得不再那么具有...
燃油车“养路费”重启,部分地区全面禁售……后市场生存越来越难?
市场上一再出现有关燃油车的负面消息,而新能源汽车越发蒸蒸日上,燃油车市场真的会走向末日?并不是。首先,工信部征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》意见,并不是“禁售令”,不是要完全抛弃燃油车,只是为车企设定了更高的节能目标,混合动力汽车、插电式混合动力汽车都可以发展,“油电共存”是未来格局。而从养...
还没等超过纯电,插混和增程就已经先打起来了?
增程的电池包大,纯电续航里程更长;插混的电池包小,但更容易做到油电同价,甚至电比油低;插混结构一点也不复杂,也就比增程多了一根轴和几个齿轮;后驱在乘用车中,过去是“高档”代名词,但可以科普一下,大多数商用车用的也是后驱;前驱车容易发生转向不足“推头”,后驱车也容易转向过度“甩尾”,在部分路面的...
车船税优惠政策更新 新能源汽车迎全新发展机遇
在新能源汽车领域,插电式(含增程式)混合动力乘用车纯电动续驶里程需达到有条件的等效全电里程不低于43公里,纯电动客车(不含快充类)续驶里程则不低于200公里。同时,纯电动货车和插电式混合动力货车的纯电续驶里程也分别设定了不低于80公里和50公里的要求。此外,燃料电池商用车的纯氢续驶里程也需达到300公里以上。
现在插电式混合动力体验这么好,还有必要选择纯燃油车吗?
如果你有这样的疑惑,直接给出结论:就没有一个定性的答案,或者说是肯定的答案,因为有的燃油车没有办法用插电混动来替代,或者说用插电混动可能就失去了灵魂,这也不是绝对的,下面将阐述一些观点。要聊这个话题,我们不得不先回顾一下新能源汽车产业的历史起源。从20世纪初开始,人们对传统燃油汽车的依赖不断增加...
别克GL8插电混动版实车图曝光:造型神似别克世纪
别克GL8插电混动版动力参数信息已曝光一段时间,可是实车图始终没有出现;直到近日终于有一组实车图片流出,从牌照架车型贴纸可以看出车型为“GL8陆尊PHEV”(www.e993.com)2024年9月21日。车辆的设计方案基本沿用现款车型的主体部分,车头的设计则借鉴了别克世纪,看来插电混动版的定位不会低,价格预计会在GL8和世纪两车之间。
途观L和帕萨特插电混合动力车值得买吗?
如今,购买新能源车的选择更多了,但插电式混合动力车仍是一个不错的选择。它既可享受电车带来的安静、快速和节省成本,又解决了续航里程和充电的焦虑。对于那些一直观望新能源车的消费者来说,这似乎是一个折中的选择。途观L和帕萨特新能源的表现证明了插电式混合动力车的实际表现。
凯美瑞有插电式混合动力车吗?
凯美瑞有插电式混合动力车吗?之家车友21047092024-03-1911:11:16·发布于北京凯美瑞是一款混合动力汽车,而不是插电式混动车。作为广汽丰田旗下的车型,凯美瑞的长宽高分别为4885mm、1840mm、1445mm,轴距为2825mm。凯美瑞搭载了TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三款动力总成,包括豪华、运动、混动三大系列...
电车想要卖得好,这项配置少不了!
然而,根据细分市场统计显示,在这百万辆新能源车里,纯电动车型与增程/插电混动车型的占比分别为56.7%以及43.3%。虽然纯电动车型的占比还略有优势,但是随着传统燃油车的消费者,大量转化为增程以及插电混动车型的用户,混动车型的占比在近来呈现出了极强的增长态势。
插电混动车型长期当纯电车开,会有副作用吗?
2,按手册规定保养。保养这个事,不论对混动还是燃油,都是一个重要的事情,当然可以超过规定里程,多那么一点再去。3,有些车型偶尔做做慢充,也是对电池的一个养护。比如间隔一个月左右,用慢充进行一次20%多电量直到充满的养护性充电。所以理论上插电式混动汽车可以当纯电车开,但频繁充电也必然对电池的寿命有影...