特斯拉Tesla全解析 硅谷走出的未来汽车

一般的电动汽车通常就是把发动机舱掏空,换上电动机和大块的电池,但特斯拉却走了一条完全不同的路。他们把目光投向相对成熟且体积小巧的18650圆柱形电池。听着很陌生?其实一点也不,大多数笔记本等数码产品,用的正是这种直径18mm,高度65mm的钴酸锂电池。相对于目前很多电动车和混动车的磷酸铁锂电池,特斯拉采用的18650...

新能源电车永磁同步电机转子结构分析

也回归了8层扁线绕组,估计也是降成本的考量,这两款电机是4D1和4D3电机,其实在北美市场之前就已经开始使用了,4D3的功率和现在国内特斯拉ModelY用的3D6电机的功率相同都是220kW,所以大概率它的零百加速成绩来到了5.9秒左右。

回眸| 尼古拉·特斯拉:用交流电点亮千家万户

特斯拉很早就对交流电产生了兴趣。当时,需要电机和照明的实验所使用的都是直流电,就像电池产生的电流一样。直流电机效率很低,但没人能想象交流电机会如何工作,特斯拉想让交流电机成为现实。特斯拉加入爱迪生的公司后,多次向爱迪生推荐自己的感应电动机以及交流电发明,但并没有引起爱迪生的兴趣。由于科学理念上的分歧,特斯...

尼古拉·特斯拉:伟大的电力发明大师

特斯拉在爱迪生公司期间,曾负责改进爱迪生的直流电机设计。然而,当特斯拉提出了使用交流电的建议时,爱迪生并不认同。他认为交流电存在安全隐患,而且当时直流电已经有一定的市场基础。特斯拉与爱迪生之间的分歧越来越明显,最终导致了特斯拉的离开。特斯拉坚信交流电才是未来电力传输的最佳方式,他离开了爱迪生公司,开始了自己的...

技术科普 | 汽车电机控制器详解

电机控制单元(MCU)是电动汽车的核心电子模块,它位于电池组和电机之间,负责根据驾驶者的油门输入来控制车辆的速度和加速度。MCU的核心功能是通过电压源逆变器(VSI)和脉宽调制(PWM)技术,将电池提供的直流电转换为交流电,驱动电机工作。这一过程中,MCU使用位置传感器的反馈来生成PWM脉冲,通过调节开启时间/占空比来控制电...

特斯拉研究报告:如何理解特斯拉的当下与未来?

公司宗旨是加速世界向可持续能源的转变,从2006年至2023年,特斯拉合计发布了“秘密蓝图”的三个篇章,将公司发展步调定义为:生产价格亲民的电动车打开市场→提高电车保有量并意图通过自动驾驶和共享业务形成稳定现金流,同时发展储能光伏等能源业务→深度发展可持续能源,包括电网、家用商用储能等(www.e993.com)2024年11月17日。我们认为...

深度解析特斯拉Model 3 逆变器的构造

在电动汽车的动力传动系统中,逆变器扮演着至关重要的角色,其核心任务是将电池中的直流电(DC)转换为交流电(AC),以驱动电动机。特斯拉Model3的逆变器系统以其创新设计和卓越性能而著称。以下是构成Model3逆变器系统的关键元素:特斯拉(Tesla)是首个在其Model3车型中集成全碳化硅(SiC)功率模块的高端汽车制造商。

2024年欧洲捷克新能源电动车及充电桩市场分析

家用充电桩(ResidentialChargers):家用充电桩通常安装在私人车库或停车位,用于夜间或长时间停车时为电动车充电。这类充电桩通常为交流电(AC),功率在3.7kW至22kW之间。捷克市场上,像Wallbox和EVBox提供的家用充电桩广受欢迎,因为它们易于安装且价格适中。

小米汽车卖力宣传的碳化硅,被特斯拉抛弃?

在电动车的世界里,动力电池输出的是直流电,而电机运转则依赖交流电,因此,逆变器担当重任,完成这至关重要的电能形态转变。这一过程中的转换效率,直接影响着电动车的续航里程。特斯拉大胆摒弃传统硅基IGBT,转而拥抱碳化硅MOSFET,宛如一次革命性的尝试。据权威数据,搭载碳化硅MOSFET的电动车续航力可较硅基IGBT版本提高5%-...

特斯拉充家用电桩买品牌原装的还是第三方充电桩?

以特斯拉Model3(配置|询价)标准版为例,一度电大概可续航6KM,一辆新能源电动车能多跑5666*6KM=33996公里呢,这差别可太大了啊。而且,三万多公里什么概念啊,这就等于说你开一年电车充电都不用花钱了。该省省该花花啊,选择第三方充电桩从价格上来说就省了一大笔,有便宜难道不占?况且,从根本上来说,并没有...