4C充电1100次电池报废!博主称电动车超级快充就是车企在赌

快科技8月11日消息，有汽车博主发文称，电动车的超级快充就是车企在赌。赌消费者不可能每次充电都用超快充，赌现在4C、5C充电桩（超快充）不多，大量用户需要使用1C~2C充电或者0.1C家充。博主以中汽研和天津大学的一个充电研究为例证，结果显示，1C充电+1C放电1500圈后电池内阻衰减并不多；2C充电+1C放电...

电动车“过冬”焦虑未减 :续航“打折” 充电延时

“冬季基本一天充一次,有时早上出车,中午也得找地方补能。”网约车司机田先生告诉北京商报记者,冬季车内要开暖风,加上续航里程本身也打折,为避免耽误乘客行程必须要及时充电。不过,相比夏季,电动汽车在冬季也存在充电慢的问题。“夏季快充桩30—40分钟基本就能充好,但冬季需要1个小时左右。”一位车主坦言。此外,...

湖北冻雨暴雪导致高速公路堵塞 电动汽车再现“趴窝”

在此场景下,若纯电动汽车持续开启暖风将造成高电耗,每小时额外耗电量增加约3kwh,电池续航里程至少减少10%。广汽研究院曾经做过测试,一台65度电的纯电动车,在零下9度、车内空调开至22度、车辆满电且完全静止条件下,可以持续供暖28小时。该技术人员向记者表示,尽管低温对电池的长期健康影响不大,但是将影响电池当...

为什么你的“电动爹”冬季续航会打7折甚至减半?

安徽合肥,一位购买了长城欧拉好猫的车主告诉《凤凰车研所》,她正常天气以70公里每小时的速度在国道行驶,开启暖风23度二档风速,最终只跑了200公里,剩余里程即显示为0,对比起出发时显示的340公里的总续航里程,综合达标率仅58%,“幸亏在里程到0之前找到了一处公共充电区,不然的话就要被丢在半路上了”。一位在北...

X真探|替代PTC ,新能源汽车“暖宝宝”厚膜加热器何以脱颖而出?

PTC加热存在两种方案,水暖和风暖。前者是通过PTC加热冷却液,再与散热器进行热交换;后者则是冷空气直接与PTC进行换热,最终吹出暖风。技术已然成熟,问题在于PTC制热能耗很高,严重削减了电动汽车的续航里程。举个例子,一台2kW的PTC加热器,全功率工作一个小时要消耗2度电。如果按照百公里耗15度电计算,2度电约等于13...

寒潮下电动汽车续航缩水:破解过冬焦虑,呼唤技术攻关

低温天为省电关闭暖风“今儿我一天充了4回电,这活儿没法跑了!明儿还这么冷,我打算干脆休几天得了(www.e993.com)2024年11月25日。”上周,网约车司机刘师傅忍不住在微信群里吐槽。“这电动车平时挺好开,但一到冬天,特别是极寒天气时就不行了。”刘师傅告诉记者,自己的新能源汽车平时大概能跑300公里左右,但气温一旦低到零下,再开上暖风,...

电动汽车过冬难?寒潮天气加剧车主“用电焦虑”

“充了80%的电,显示能跑240公里,实际也就在170公里左右。”今年新购入电动汽车的小黎告诉记者,这辆新能源车自己通勤上班开,一般上车就会打开暖风、座椅加热,最近她明显感觉到气温降到零度以下后,车子的续航里程翻着跟头“打了几折”。小黎觉得,新能源车优点显而易见,平时使用成本低,但是缺点也很明显。天冷的时候...

全球家庭充电桩隐形冠军挚达科技欲登陆港交所

近年,全球汽车行业“去碳化”进程加快,主打绿色、低碳、环保的新能源汽车持续抢占市场,日益受到消费者追捧。伴随电动汽车技术的更新迭代与配套充电基础设施的逐渐落地,中国及全球电动汽车市场迎来了前所未有的发展机遇。资本市场上,目前已有多家新能源产业链上下游企业登陆A股和港股,形成百花争鸣的繁荣气象。2024年2月29...

1万起步的3款全封闭电动三轮车,能上牌、有空调,最大续航400里

在配置方面,车辆虽然不豪华,但也很齐全,先说色调,采用灰白协调搭配,时尚美观,车辆中控区域,配置液晶仪表,展示数据,上下带有暖风出口,另外,车辆还有USB充电,SOS一键求救等很实用的配置功能。该车搭载1500W差速电机,最高时速45km/h,可以满足日常的短途和近郊的出行需求,而这款车的亮点,是它拥有出色的续航能力,该车...

电动车“过冬”焦虑未减

一位纯电动车主告诉北京商报记者:“七年前购买的纯电动汽车续航里程也就300公里,冬季开暖风只能时开时关。去年换车后,虽然冬季续航里程仍会打折,但由于整体续航里程提升,加之充电设施逐渐完善,城市通行基本不会产生焦虑。”数据显示,今年前11个月,新能源汽车销量达830.4万辆。同时,来自乘用车市场信息联席会的数据显...