途观l有颗粒捕捉器吗
途观L指导价:18.68-26.68万去看车查成交价经过深入了解,我们得知2020年和2021年款的途观L330TSI车型确实配备了EA888-DPL发动机,以满足更严格的国六b排放标准:这款发动机特别配备了颗粒捕捉器,它在积累一定量的颗粒物后会自动燃烧,实现循环利用。然而,颗粒捕捉器的再生操作并非无条件,需要发动机达到一定的高速...
19年途观l带不带颗粒捕捉器?
19年途观l没有颗粒捕捉器。但是2020款和2021款途观L330TSI车型搭载的EA888-DPL发动机已经加装了颗粒捕捉器。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。它能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上,捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉...
因颗粒捕捉器而投诉暴增的探岳 问题在EA888-DPL?
综上来看,颗粒捕捉器似乎并没有问题,反而确实有利于减少有害物的排放,但是,这些被捕捉到的颗粒只是被捕捉,它仍然留存在颗粒捕捉器内,当行驶一段时间后,这些颗粒物堆积过多便会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降。原因很简单,举一个最简单的比方,当前,我们出入公众场合都需要戴上口罩,相比于不戴口罩,你是否感...
一汽-大众探岳颗粒捕捉器故障难解?真的是EA888-DPL更高级的错吗?
综上来看,颗粒捕捉器似乎并没有问题,反而确实有利于减少有害物的排放,但是,这些被捕捉到的颗粒只是被捕捉,它仍然留存在颗粒捕捉器内,当行驶一段时间后,这些颗粒物堆积过多便会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降。原因很简单,举一个最简单的比方,当前,我们出入公众场合都需要戴上口罩,相比于不戴口罩,你是否感...
发动机换了,颗粒捕捉器换了,2023款改款帕萨特上市
380TSI车型搭载的是高功率2.0T发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350N·m,同样匹配7速湿式双离合变速箱。型号从EA888-DKX变成了EA888-DTJ。那么这几款发动机又有何区别呢?玩车弟特地查询了资料了解到,其实各车型换装的全新发动机变化都一样。以DPL和DTH为例,主要区别是新的DTH型号通过把颗粒捕捉器移到...
车辆行驶三千公里 大众探岳颗粒捕捉器故障
随后,记者对大众探岳出现颗粒捕捉器堵塞一事查询了某投诉网站(www.e993.com)2024年7月31日。目前,针对大众探岳出现颗粒捕捉器堵塞投诉数量已超120宗。值得一提的是,2020款探岳330TSI车型采用的发动机型号是ea888DPL,这是一款国五排放标准的发动机。而为了能令该车型排放达到国六标准,一汽大众选择了加装颗粒捕捉器。对此,路先生认为这种伪装成国...
科普:高科技颗粒捕捉器为啥老堵?为啥有些车没有?能不能拆掉?
国六B标准实施以来,很多车型都纷纷安装了颗粒捕捉器,这是因为发动机设计排放无法达标所导致,以大众的2.0T为例,低功率版本的EA888-DPL因为排放指标不达标需要安装颗粒捕捉器,而高功率的EA888-DKX则无需安装。据了解,国六B排放标准在国5标准的基础上增加了对氮氧化合物颗粒物排放的指标监测,而这些颗粒物往往更多...
又是颗粒捕捉器惹的祸?上汽大众途观L也难逃此劫
据悉,去年7月,对颗粒物排放限值更严的国六b排放标准正式实施。为了满足强制排放标准,各大车企都增加了颗粒捕捉器装置以减少颗粒物的排放。而去年下半年以后出厂的2020款和2021款途观L搭载的EA888-DPL发动机正是加装了颗粒捕捉器的。上汽大众途观L产品手册中明确指出,“以最低80km/h的速度行驶”是颗粒捕捉器再生...
颗粒捕捉器堵塞,油耗飙升加速无力!大众途观L遭车主集体投诉
有车主表示:颗粒捕捉器堵塞,导致油耗暴涨加速无力,百公里二十多个油,转向时车辆会向右跑偏。“车轱辘话”了解到,为了满足国6b排放标准,2020款和2021款途观L搭载的EA888-DPL发动机都加装了颗粒捕捉器。大众品牌作为技术大众,在国内排放升级时,没有选择优化发动机,而是加装了颗粒捕捉器,这也非常符合大众品牌的一贯...
途观L“堵”病频发 上汽大众何时给车主一个交代
据了解,存在颗粒捕捉器堵塞的途观L主要集中于2021及2022款(国六)330TSI版,这类车型搭载的是EA888-DPL发动机。据不完全统计,目前已有包括奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌,本田、大众等合资品牌以及吉利、奇瑞等自主品牌的车型都在排气端加装了颗粒捕捉器,但很少有车辆出现颗粒捕捉器堵塞的情况。“在发动机达不到...