加拿大港口逐步复运,但货主恐面临滞期费

加拿大港口逐步复运,但货主恐面临滞期费近日,加拿大遭受罢工冲击的各大港口正逐步恢复其运营。然而,此次停工事件已导致大量集装箱积压,托运人或将承受新一轮滞箱费与滞期费的沉重压力。据蒙特利尔港务局(MPA)披露,自10月31日罢工启动以来,该港口的Termont码头已积压超过5000标准箱(TEU)的货物,且有22艘船舶正驶向...

司法案例:托运人或者收货人不支付运费,承运人如何行使留置权

在物流行业,如果遭遇货主既没有明确约定结算方式与结算时间,且事前双方没有明确承运司机不可以行使留置权的前提下,货车司机可以拒绝卸货并行使留置权来促使货主及时支付运费。《中华人民共和国民法典》第八百三十六条规定,托运人或者收货人不支付运费、保管费或者其他费用的,承运人对相应的运输货物享有留置权,但是当事...

船公司无视合同!货主货代怒了……

这一波运价上涨主要归因于欧线旺季的提前到来，以及美国补库存力度的增强，带动了海运货量的增加。同时，一些客户为降低运价上涨带来的冲击，提前出货，进一步加剧了舱位的紧张状况，推动了运价的上涨。船司无视合同货主货代怒了据外媒报道，近几周，即期运价飙升和船公司无视合同，引发了北欧托运人和货运代理商的愤...

MSC败诉!被判赔偿货主620万!还将面临制裁

MSC败诉！被判赔偿货主620万！还将面临制裁上个月，全球最大船公司MSC在与其客户——美国家具制造商MCSIndustries的一起诉讼案中败诉，MSC被判向托运人MCS赔偿861706.5美元（约合人民币620万）及利息。此外，这家全球最大集装箱班轮公司还将面临来自美国联邦海事委员FMC的制裁。据了解，这起诉讼始于2021年7...

整车网络货运平台商业模式有哪些?三大平台服务商各有什么竞争优势?

其次,满帮在实际运作中主要是信息撮合者,不介入物流交付,履行的监管责任也较少,若发生运输纠纷,也更多是协助货主向保险公司和实际承运司机索赔。平台曾出现司机以货物为要挟在途中临时要求提价,甚至直接私扣货物或者跑路,极大了增加了货主的交易风险,导致大型托运人不敢使用满帮来补充运力。在这种情况下,以福佑卡车为...

车多货少压力大 货车司机生存现状并不美好

从经营情况来看,个体司机货源不稳定、不均衡,线上线下货源来源渠道此消彼长,互联网平台日益成为重要货源来源,调查数据显示,没有稳定货源的货车司机中,近一半更偏向通过互联网平台找货(www.e993.com)2024年12月19日。对于有单边或双边货源的司机,主要仍然是以固定的货主企业或货运公司为主。

名义承运人与实际承运人不符?法院:构成表见代理,托运人有权请求...

“互联网+物流”框架下的物流信息平台已然成为货运司机与托运人之间实现高效匹配的重要途径,然而传统的杂、散、乱的大宗货运行业在向智慧货运的转型过程中经常伴随着法律风险的发生。近日,定远法院审结了一起因实际承运人与“名义”承运人不符在物流信息平台上接单引发的运输合同纠纷案件,最终认定物流信息平台上显示的...

发布《最高人民法院关于依法妥善审理涉新冠肺炎疫情民事案件若干...

第一,托运人可能会遇到货物被装货港或者目的港所在国家或者地区列入暂时禁止进出口的范围;或者因陆路运输受阻,在合理期间内无法将货物运至装货港码头;或者因其他不能归责于托运人的原因致使运输合同不能履行。在这些情况下,托运人可以根据《海商法》第九十条规定解除海上货物运输合同并不负赔偿责任。

运费谈不拢,是否可以留置货物?_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper

在物流行业,货运合同是托运人和承运人之间达成的一种约定,然而,有时候托运人可能会拖欠运费。如果遭遇货主既没有明确约定结算方式与结算时间,且事前双方没有明确承运司机不可以行使留置权的前提下,货车司机可以拒绝卸货并行使留置权来促使货主及时支付运费。

大量货主“遭殃”!船东宣布共同海损!

北美MarshMcLennan海事索赔负责人DuncanCox表示,若货主对共同海损的贡献超过其货物的价值,他们通常会放弃货物。此类案件的诉讼时间可能长达五年,“甚至有些案件会持续十年。”WKWebster建议其客户:“我们强烈敦促尽快向我们提供任何指示或文件,从而能够及时发行合适的担保,以便在货物到达目的港时放行。”...