挤摆渡车的旅客不断减少 长沙机场靠桥率增幅居中南地区前列
红网时刻新闻11月13日讯(记者张兴莎通讯员张鹏温航)下雨天乘坐飞机,最怕遇上要乘坐摆渡车的远机位。为减少旅客舟车劳顿,长沙机场克服硬件弊端,在提高飞机靠桥率上下了狠功夫。从7月靠桥率79.55%,到10月靠桥率达84.84%,提升近5个百分点,增幅位居中南地区机场前列。长沙机场近机位资源紧缺,受机坪...
“再让我坐摆渡车,我就投诉。”
停靠远机位的特种车辆——比如客梯车、旅客摆渡车、机组摆渡车——的收费属于机场地面服务收费项目,各地机场各有不同。按200多名旅客算,摆渡车至少需要两辆,一点也不必廊桥便宜,况且停在远机位时,需要占用工作人员的工作时间也更多。所以你看,基本就没有人喜欢飞机停在远机位——机组可能除外,因为相比较于爬廊桥...
对挤摆渡车说“NO” 天津航空多措并举提升航班近机位靠桥率
此外,在关注航班运行正点的情况下,现场控制席积极关注旅客服务体验,协调天津航空贵宾室附近机位方便高端旅客进出,安排靠近安检口的停机位方便特殊轮椅旅客及腿脚不便的老人上下机,多措并举使旅客在出行中减少乘坐摆渡车的舟车劳顿。目前,天津航空本场出港航班靠桥率达到88.12%,相较于今年五一节日期间提升了5个百分点,...
海南航空超8成航班停靠近机位使用廊桥
近年来,由于民航航班量的持续增长,许多机场的廊桥机位已不能满足航班停靠需求,部分航班被安排至远机位保障,即旅客需乘坐摆渡车抵达机位或候机楼,通过客梯车上下飞机。提升航班靠桥率,不仅让更多旅客能够通过廊桥上下飞机,缩短步行距离,省去乘坐摆渡车的时间;而且避免旅客在刮风下雨或者严寒酷暑天气下提着行李上下...
为什么我坐的航班总是停靠在“远机位”?
01飞机停靠在远机位会影响民航出行体验,旅客需要在寒风中走下飞机,乘坐摆渡车到达远机位。02飞机停靠在廊桥机位的优先原则是国际航班优先于国内航班,过站航班优先于出港航班,大机型优先于中小机型。03影响飞机靠桥率的因素包括登机廊桥供应不足、航班计划和调度不合理、地面服务流程不顺畅等。
海南航空提升航班靠桥率,架起旅客出行“幸福桥”
提升航班靠桥率,不仅让更多旅客能够通过廊桥上下飞机,缩短步行距离,省去乘坐摆渡车的时间;而且避免旅客在刮风下雨或者严寒酷暑天气下提着行李上下客梯车的不便(www.e993.com)2024年9月17日。海航乘务员雨中护送远机位旅客搭乘机场摆渡车据了解,自6月份以来,海南航空根据民航局以及各地区管理局千万级靠桥率提升方案的工作指示,践行公司“变、干、...
为什么航班总停在“远机位”?
停靠在廊桥机位的航班,旅客通过联通航站楼与飞机的活动走廊快速登机。停靠在远机位的航班,旅客需要乘坐摆渡车前往离航站楼较远的远机位,再登上客梯车登机。航班靠桥率指的就是在一座机场起降的所有能靠桥的航班(有些机型因为结构原因无法靠桥)中廊桥机位的使用率。从事机场运营管理多年的马先生解释说,一般来说...
乘飞机为何老坐摆渡车?民航局:将启动千万级以上机场航班靠桥率...
6月16日,中国民航局举行新闻发布会。针对旅客反映部分大型机场航班近机位靠桥率不高,经常要坐摆渡车的问题,机场司副司长马志刚表示,将提升千万级以上机场航班近机位靠桥率,启动专项整治。6月16日,中国民航局举行新闻发布会。据介绍,专项整治分三阶段开展。第一阶段是5月底至6月中旬,工作专班将深入开展调研分析,...
飞机为啥不靠廊桥停放 摆渡车为啥不能少
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明明有空闲廊桥,为什么上飞机还要坐摆渡车?
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