强者活该被冤枉?比亚迪的厚道也该被看见!

但比亚迪本身也在吃苦,它的核心产业链都是自研自产,可别说秦PLUSDM-i从998到798比亚迪的三电系统没有降价。苹果、特斯拉呢?它们的利润可高多了,却以更狠的手段压榨供应商,也没见心慈手软。但不论是特斯拉还是苹果,给人的形象大多是温情的,是高端厚道的,至少笔者从来没有见过类似比亚迪这次的“全网围剿”。

10月全球电动汽车销量:TOP 10中比亚迪一个顶八,小米SU7再登榜

相比之下,特斯拉最大的竞争对手比亚迪的表现则更为稳定。10月份,比亚迪上榜车型依然保持在11款,比亚迪宋、比亚迪海鸥、比亚迪秦Plus、比亚迪海豹06以及比亚迪元Plus等热门车型的注册量相比9月份均有所提高,其中比亚迪宋的销量环比增幅甚至接近1万辆。除特斯拉和比亚迪车型以外,最畅销的电动车型便是五菱宏光MINIEV,该款...

特斯拉带头官降,国产新能源中最先跟进的会是比亚迪吗?

当然对于特斯拉的降价，比亚迪会不会受到影响呢？答案肯定是会，但影响微乎其微，因为比亚迪大部分的精力还是在于混动市场，无论是百万级的仰望U8还是十万级的比亚迪秦，混动几乎占据了多一半的销量。而在剩余的纯电市场上，比亚迪20-30万之间的产品并不是很多，汉、唐两款车的EV车型虽然售价超过了20万，但顶配价...

比亚迪汉 EV 与特斯拉Model 1 全方位对比:购车指南

不过,由于特斯拉车型往往在性能上有较高的追求,例如其加速性能较强,这可能会在一定程度上影响能耗数据,相比之下在某些工况下能耗可能会比比亚迪汉EV稍高一些。但特斯拉在全球范围内布局的超级充电网络是其一大优势,如果车主能够充分利用这一充电网络资源,也能在很大程度上缓解续航焦虑并提高出行效率。四、外观:中式...

特斯拉失冠军,问界M9表现差,比亚迪海豹销量下滑

海鸥以3.7万辆销量强势登顶,展现出极具竞争力的性价比优势元PLUS突破3万大关,验证了比亚迪在A级车市场的产品力宋PLUS系列持续走强,在SUV细分市场形成优势特斯拉新格局ModelY以2.6万辆的成绩位居第四,依然保持稳定表现Model3跌至51名,显示中型纯电轿车市场竞争加剧...

在中国卖爆的腾势汽车已进军新加坡!160万一辆,比国内贵5倍～

2024年2月,比亚迪在新加坡卖出424辆汽车,占总汽车销售份额的17.6%!也就是说,2月份新加坡买车的人当中,每6个人中,就有1个人买了比亚迪(www.e993.com)2024年12月19日。以往作为销冠的丰田,才卖了382辆;特斯拉更是只卖了33辆,还不到比亚迪的十二分之一。要知道,比亚迪在中国的销售份额也才占了17%。这么一看,新加坡人比中国人更喜欢比亚迪...

从Waymo,到特斯拉,再到比亚迪,智能驾驶终极答案呼之欲出?

这么说吧,同样是端到端,特斯拉们做的是感知到决策的控制。比亚迪的端到端,不是从路面信息到感知系统的端感应。而是从路面信息到轮胎的端感应,再到智驾系统大脑的反应和策略,再下到轮胎的控制。因此比亚迪的自研算法要比其他车企走得更远,这也是比亚迪要自研芯片的原因,就是为了支持这一套智能驾驶的成本优化。

王传福需要友商|丰田|比亚迪|特斯拉|新势力|智能驾驶|新能源车|新...

11月初,小鹏新上市的小鹏P7+全系标配高阶智能功能,不仅摆脱了高精度地图,而且能应对复杂路况,只要购车就可以使用高速和城市NOA功能。而比亚迪只有高端车型配备了高阶智驾功能。在一定程度上讲,小鹏、华为等高阶智能驾驶技术第一梯队的厂商会抢走比亚迪的部分用户。

比亚迪和特斯拉差距大吗?综合对比之后,你还选择特斯拉吗?看看...

至于是否选择特斯拉,不同的老司机会有不同的看法。有些老司机可能更看重特斯拉的品牌影响力、自动驾驶技术以及高性能表现,愿意为其支付较高的价格;而有些老司机可能更注重车辆的安全性、性价比和售后服务,会选择比亚迪。总之,消费者在选择时应根据自己的需求、预算和偏好来综合考虑。

腾易研究院发布购车决策洞察报告之价格篇/比亚迪市场竞争力分析...

值得庆幸的是,近五年终于有两家车企成功突围全球主流配件体系,一是特斯拉,二是比亚迪,前者基于电气化、智能化之新赛道,快速重构了一套新配件体系,后者基于垂直整合与置之死地而后生的价格战,快速壮大了垂直整合的配件体系。无论是另辟蹊径的特斯拉,还是置之死地而后生的比亚迪,两者快速突围主流配件体系的核心原因都...