多地推进新能源公交车换电池,老化衰减问题已致部分县市公交停运

据嘉祥县交通运输局后续回应,嘉祥城区公交所运营公交车辆为2015年和2016年购买的新能源纯电动公交车辆,现已运营8年时间,公交车辆动力电池质保期为八年,按照上级文件要求,新能源城市公共汽电车动力电池超过质保期继续使用为重大安全隐患。目前正在积极协调申请,尽快更换车辆动力电池或更新符合安全标准的车辆继续运营,保障群众...

换一块电池22万,首批新能源车主已哭晕,车主:换车还是换电池?

不过该车主表示由于是在质保期内，电池出现故障因此可以免费更换。但是这件事也给大家提了一个醒。新能源汽车省油，但是真的省钱吗？自己也是专门与一位朋友进行了探讨，这位朋友在2020年入手了一辆特斯拉的Model3，作为新能源汽车的龙头车企，特斯拉的保值率在新能源汽车中名列前茅，但是朋友这款使用不到4年时间的...

首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

专家指出，尽管当前新能源车电池的使用寿命普遍在8年左右，但一旦出现故障，整组电池的更换费用常常让车主咋舌。电池的价格不仅占了整车的高比例，而且常常需要整组更换，这让很多车主头疼不已。这时候，车主们开始想办法缓解这个困境。一个方案是车企提供电池的延保服务，甚至推出终身质保，来缓解车主们的焦虑。然而，...

电池比车残值还贵!首批新能源车主哭喊换不起

国家工信部规定自2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保,意味着8年前的新能源汽车在今年就要开始面临电池脱保问题,第一批新能源汽车车主或将陷入换车还是换电池的两难境地。(9180070)

第一批新能源车主换电池:“25万买车,12万换电池”“费用高过汽车...

对此,车企一般都有很明确的限制,这些车主可能在更换电池方面遇到自费换电池的情况。比如,小鹏汽车和比亚迪都有政策,必须是首任车主且在非营运状态下才可享受终身质保。另外,比亚迪还表示,自车辆交付之日起每12个月为一个周期,任一周期行驶里程超过3万公里不再享受终身质保。所以,不仅保险行业对用于营运行业的新能源...

新能源车换车还是换电池开了8年的ModelS换电池要22万

#新能源车换车还是换电池##开了8年的ModelS换电池要22万#近日,第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜,一名特斯拉ModelS车主称,自己的车购买8年半了,在今年9月底因故障被告知要拆电池检查,光检查费用就七八千元,由于电池老化维修需要16万元,更换则要花费22万元,该车主无奈感叹现在ModelS的残值都卖不到16万元...

新能源车电量4年降25%,电池寿命引关注

据行业统计,从2016年至2023年间,8年电池质保期内的新能源汽车累计上险量约1942万辆。预计到2024到2031年期间,将有超过2000万辆新能源车电池质保到期。这意味着大量车主将直接面临电池维修或更换的高昂费用。面对这样的情况,政府和企业应该如何应对?首先,政府可以考虑出台相关政策,鼓励和支持电池回收利用技术的发展,...

新能源车电池4年内衰减25%,增程车更差,关注续航

据统计,从2016年到2023年,已经有接近两千万辆新能源车上路。这些车里的大多数,按照厂家给出的8年或12万公里的质保政策,现在都快要到质保期了。一旦过了质保期,如果电池坏了,那可就是一笔不小的开销。比如,换一个特斯拉的电池就要十几万,这对于普通家庭来说,可不是一个小数目啊。

新能源车换电难题与解法探索

例如,一些车主平时对车辆爱护有加,车辆整体状况良好,虽然到了换电池周期,但考虑到车辆其他方面的性能依然出色,他们会选择更换电池。在质保期内,更换电池的费用由厂家承担,这为车主提供了一定的保障。更换电池后,车辆的续航能力得以恢复,车主可以继续使用新能源汽车,享受其环保、节能的优势。

换电池要掏22万元?第一批新能源车到了换电池周期,车主怎么办

由于大家都知道电动汽车的电池更换是属于比较贵的,所以很多4S店都表示,很少会见到有电动汽车的车主会跑过去要求更换电池。除非是因为发生了交通事故,有保险公司兜底,或者发生了故障,且在质保期内,有厂家兜底,方才会主动去4S店更换电池。如果没有以上两种情况的话,那么当电动汽车的电池到了报废周期之后,车主基本只会...