香帅年度演讲:不躺平,还能干什么?
你看,原来是日本“汽车出口”,现在是日本汽车品牌,日本汽车行业出海。听到这里,有点耳熟对吧?历史总是有张相似的脸。2023年,中国新能源车占全球出口总量的15%,每出口7辆新能源就有一辆中国车。2024年3月,比亚迪取代特斯拉成为中国第一大新能源车出口商,就在这之后不久,比亚迪在泰国开设的海外工厂开工了。从...
现在的中国汽车,应该多几个“魏建军”
但是魏建军却认为:“传统内燃机技术,我们肯定不如国外品牌;如果说电动车,人家也不是没有技术,只是没有这个战略。”其实如果我们仔细看看:在传统B级燃油车领域,目前市面上仍然没有能够平替帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁的国产燃油车;朗逸、轩逸(参数|询价|图片)目前还能保持月销数万辆。虽然目前合资燃油车以价换量,但...
刘煜辉:中短期红利确立,第二波一定会起来
可以去参照一些国际经验。最直接、最有借鉴性的经验就是日本的康波右侧,特别是日本通货紧缩的头10年,日本政府也组织了一轮强大的系统性反击。从1995年下半年到1996年上半年,日本出台了大规模的财政扩张和一系列政策,力图一举击溃长达四五年的通货膨胀阴霾。那一次的反击,给日本股市带来了明显的风险偏好的反弹情...
段永平的399条分享,帮我们读懂投资
现在情况不一样,讯息很发达,人们可以看得远一些了。25.我当CEO的时候给供应商的账期多在30~90天,我还专门强调过,超过90天是不合理的,最后人家也会把成本或者利息加到我们的成本里面。26.十多年前我劝一个做房地产的朋友。我说你们的债务太高了,能减就赶紧减下来吧。人家说,我们这个行业都这样,很多人...
从电动车、芯片到设备更新,日本制造业巨头看好中国市场这些新机遇
兰道尔还提到,就中国市场而言,公司在某新能源行业龙头企业早期就已经与它有长期合作。他表示,从中国市场蓬勃发展的电动车行业中,感受到了锂电池的旺盛需求。橘義彦也表示,“可能在10年前日资的汽车制造行业在中国是非常强势的,但近两年由于中国本土品牌崛起,老牌日资汽车品牌的产能大概出现了3-5成的缩减。压缩机就...
为啥日本电动车管理的那么好?用心服务远必严格管理更加有效
大家都知道中国的电动车是要在家里进行充电的,而且一充电就是六七个小时,这是非常消耗时间的,虽然中国电动车的续航现在已经很强了,最强的可以达到600公里,到充电时间这个问题无法缩短的话,也不会被大家轻易接受的,而日本人的续航没有中国那么强,他们机车的续航普遍都是在200公里左右,可他们的充电速度很快(www.e993.com)2024年10月25日。
日本车企放弃电动车市场了吗?
从这段时间的销量、营收看,日本燃油车已经进入到了最佳境地,而且今后能维持一段时间。在电动车、节能环保方面,日企有自己的做法,不一定能和世界同步。日本汽车企业对目前的状况非常有信心,至今认为,汽车的天下,不论现在还是未来,都不会步手机、等离子电视后尘。
日本索尼,凭什么骂中国电动车?
当来自中国的汽车公司,刚在JapanMobilityShow2023上,给一衣带水的日本国民带来一点小小的东方智能电动科技震撼时,一个日本男人就坐不住了。在接受《产经新闻》采访时,他给中国智能电动汽车,下了一个骇人听闻的定论:“中国电动车不过是在重新排列智能手机图标,并没有什么技术层面的惊喜。”...
中国赢了,最愤怒的不是美国日本,而是它们
别说我办不到,你就让美国的所有智库联合起来探讨,也不能通过这个事情来证明中国输了吧?这就好比日本连续吃了两颗原子弹,他非要说日本是在下大棋,是日本的计谋让美国炸的,盟军上当了,日本才是真正的赢家,这尼玛也太牛逼了。又好比日本的产业接连失败,最后的阵地汽车产业也即将谢幕,新能源汽车领域彻底败北,中...
日本汽车帝国的电动阴影:传统制造业的抉择与拷问
“毫不夸张地说,25年前我刚来日本的时候日本汽车什么样,现在还是什么样,只是车变新了而已,消费观念还是和以前一模一样。”红旗日本体验中心首席运营官王力近日在接受第一财经记者采访时表示,再加上日本车企转型意愿较低、从不刻意宣传电动车、充电基础设施差等原因,日本新能源汽车渗透率非常低。