【液化气】山东尚能石化预计9月中旬恢复液化气供应

相比较,加氢液化气中异丁烷、丙烷、正丁烷含量较高,而焦化液化气中丙烷、丙烯、正丁烷含量较高。尚能石化的液化气均以竞拍的方式出售,其中焦化气有一半左右被汇丰石化采购作为其气分装置的原料以生产丙烯和丙烷,其余焦化气和加氢液化气直接流入市场供应其他客户。今年1-8月尚能加氢液化气商品量累积1.015万吨,而焦化...

期货液化气与什么相关?这种相关性如何影响交易策略?

首先,液化气主要由丙烷和丁烷组成,这两种气体在石油炼制过程中产生,因此,原油价格的变动直接影响液化气的生产成本和市场供应。此外,液化气在全球范围内广泛用于家庭供暖、烹饪以及工业生产,其需求受季节性因素和地区经济发展水平的影响。液化气的国际贸易也对其期货价格产生重要影响。由于不同国家和地区的能源政策和资源...

【研究报告】液化气:现货价格持稳,短期震荡偏强

截止至8月30日,各地区液化气现货价格如下:华南地区主流价格区间为5110-5280元/吨,华东地区为4800-5150元/吨,福建地区为5020-5050元/吨,华中地区为5090-5310元/吨,西南地区为5550-5700元/吨,西北地区为4900-5200元/吨,山东省为5030-5220元/吨,华北地区为5100-5250元/吨,东北地区为4810-4910元/吨。进口液化...

【丙烷】丙烷市场二季度震荡上行 均价小涨1.61%

我国为液化气消费大国,尤其丙烷需求巨大,主要依赖进口,目前丙烷进口依存度已超过95%,出口量低位运行后期预计波动有限。数据来源:金联创2024年2季度国内丙烷市场表观消费量预估在775.31万吨,环比增加9.23%,同比增加1.79%,需求增长点主要集中在下游化工需求,民用燃烧需求改善有限。二季度下游主要装置PDH存在新增产能,中海...

常见于海运的散装液化气体货物

在全球化的能源市场中,液化气体作为一种清洁、高效的能源载体,正变得越来越重要。它们通过水路散装运输,跨越大洋,为世界各地提供动力。今天我们聊聊四种常见于水路散装运输的液化气体货物。一、液化石油气(LPG)液化石油气(LPG)由丙烷、丁烷或二者的混合物组成,它是原油炼制的副产品,产率约为原油的2.5%——3.5%,...

2023年度江苏省盐城市液化石油气产品质量监督抽查分析报告

1.液化石油气组分(www.e993.com)2024年11月20日。液化石油气是一种混合物,主要成份为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯,同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。组分含量的比例是判定液化石油气质量好坏的直接标准。经检验,本次抽检的液化石油气的组分项目均符合标准要求。2.液化石油气残留物。液化石油气的蒸发残留物是将100ml液化石油气试样置于离心管...

液化气:供需失衡 山东丙烷开启拼价模式!

春节假期之后，随着下游补货及市场运力的恢复，国内液化气市场迎来了开门红走势。但对于山东地区的丙烷市场而言，却面临着诸多考验，即便国际原油持续攀升，市场依然疲软不堪，为保证资源流通，市场甚至陷入了“拼价”模式。虽2月仍是丙烷的需求旺季，但市场的表现却并不理想。如图所示，丙烷价位的持续下调，甚至对民用...

液化气:旺季不旺 丙烷的下行之路还要走多久?

目前来看，丙烷市场的整体交投情况仍属一般，下游仅维持刚需补货为主。当然，下游经过近期的消耗，库存多已降至低位，刚需性的补入操作也令市场氛围在陆续缓和。但由于部分企业的库存仍有未得到完全释放，操盘依然谨慎。不仅如此，近期国内整体液化气市场价位下滑明显，部分地区丙烷与民用气的价差正逐步拉宽，这也对丙烷...

8月28日-9月3日中国液化丙烷、丁烷综合进口到岸价格指数为121.28...

SHPGX导读:9月6日,海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心发布的中国液化石油气(LPG)综合进口到岸价格指数显示,8月28日-9月3日,中国液化丙烷综合进口到岸价格指数为121.28点,环比上升10.16%,同比下降9.55%;中国液化丁烷综合进口到岸价格指数为105.24点,环比上升6.38%,同比下降25.4%。

7月10日-16日中国液化丙烷、丁烷综合进口到岸价格指数为94.48...

SHPGX导读:7月19日,海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心发布的中国液化石油气(LPG)综合进口到岸价格指数显示,7月10日-7月16日,中国液化丙烷综合进口到岸价格指数为94.48点,环比下降2.76%,同比下降35.16%;中国液化丁烷综合进口到岸价格指数为85.71点,环比上升2.52%,同比下降39.05%。