遭遇新能源乘用车和小卡前后夹击,皮卡未来何去何从?

疫情三年时间，虽然中外市场相对隔离，国内新能源乘用车发展不但没有停滞，反而有了更强大的竞争力。疫情后上海车展期间，福特CEO吉姆·法利来到中国，近距离体验中国最新的新能源乘用车。此后，福特果断砍掉开发中的高端新能源皮卡项目，转而开发性价比更高的新能源皮卡项目。时隔一年多以后，《华尔街日报》等美国多家权...

重点新能源皮卡解读,乘用车大厂开卷皮卡,比亚迪蠢蠢欲动

但需要注意的趋势是在新能源乘用车领域销量出众的吉利、比亚迪、长安等大厂已经开始推出新能源皮卡车型,皮卡市场龙头长城也即将对旗舰车型山海炮推出插混版本,本期笔者将对时下几款重点新能源皮卡进行解读,其未来均将夺得更大市场份额,甚至有望将新能源成为市场主流选择。长安猎手(13.99万起售)作为全球首款增程皮卡,...

假设属于多用途货车的皮卡车变更为乘用车,或许大多数人都会选择...

有关皮卡车解除禁限行的讨论热度在逐步降温,因为绝大多数城市都不再针对皮卡限行;随之而来则是皮卡是否应该划归乘用车话题的升温,解除禁限行只是第一步,要能与家用车一样的在节假日免费走高速,要取消强制报废才是好的皮卡车。这是大多数非皮卡车用户的观点。假设把皮卡划归为乘用车,届时你还会选择皮卡车吗?或...

皮卡性能,乘用车的路权,不限行不强制报废,“6字头”皮卡挺香

不过总体上，国内皮卡的路权仍然不能跟普通乘用车相提并论。巧的是，这个市场里有一种车型，它既有皮卡的性能、又兼具SUV的属性、同时还拥有与乘用车同等的路权，它就是我们俗称的“6字头”皮卡。所谓“6字头”，其实代表的是汽车产品型号，学名是“多用途乘用车”，它属于客车范围，享受乘用车待遇，而且也没有...

哪几款皮卡算乘用车?

瑞迈多用途乘用车推出了两款车型,分别是两驱中配版和四驱高配版。车身尺寸为5305x1860x1965mm,配置和动力方面与现款瑞迈汽油皮卡保持一致。D-MAX多用途乘用车也曾于几年前申报国家工信部。这款车保留了超强的越野性能,并且诠释了多用途功能,使许多长期居住在限行城区的越野爱好者能够“抱得美人归”。不过需要注意的...

乘用车“以旧换新”政策纷纷落地执行,皮卡不应被忽略!

也因此,全国各地关于皮卡的解禁力度比其他货车都要更大(www.e993.com)2024年11月20日。各地出台相关解禁政策时,都会专门针对“多用途货车”出台更加彻底的政策,和其他货车完全区分开,和乘用车更接近。那么,乘用车的“以旧换新”政策就更应该包含皮卡车型。而如果不能把皮卡归到乘用车大类一起享受“以旧换新”的话,那是不是还应该有一个针对...

皮卡,可以进城了?

过去,由于从车型上被归类为货车,皮卡和其他货车车型一样,被多数大中城市严格限制进入主城区。但最近,风向开始出现变化。长沙之外,近期多个城市陆续放开了对皮卡的限制。据中国新闻周刊不完全统计,截至目前,4座一线和15座新一线城市中,有3座城市全面解禁皮卡,分别是重庆、长沙、东莞;另有10座城市放宽了对皮卡进城的...

商用车再厉害,也造不好乘用车?北汽福田皮卡战略失败

如果说长城皮卡统治了中国皮卡的半壁江山,那福田皮卡在销量上,还是要落后于江铃汽车,上汽大通,江淮汽车,郑州日产,江西五十铃,这些品牌。所以福田在皮卡市场的话语权,与它在商用车市场的地位,是不匹配的。所以说能造好商用车,未必能造好乘用车。目前福田皮卡主要销售的车型包括征服者系列,大将军系列,火星系列。他们...

单踏板模式的纯电皮卡 或将难以照进现实

近几年,随着纯电皮卡车型的不断涌现,车型价格下降,性能也越做越好,消费者可选纯电皮卡比过去丰富很多。可是,相较于乘用车,皮卡在纯电方面仍然是一位跟随者。近日,工信部就强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及实验方法》公开征求意见。其中就涉及到新能源汽车制动能量回收功能应用条件的变化,征求意见截止日期为...

“赛博皮卡”上“户口”遇难题? 特斯拉Cybertruck为啥进不来?

按照国内目前法规,皮卡归属到货车范围,有15年强制报废、高速公路限速低于客车、诸多大城市限行等不利于使用的政策限制。这对于特斯拉来说,肯定是不太容易接受的,不但显得不“高级”还会大大影响销量。如果能以乘用车身份申报,那肯定是最理想的结果,这也是官方本次不叫赛博皮卡,而是叫“赛博越野旅行车”的原因。