硬着陆后,伊朗总统确认遇难!乘坐飞机系美制直升机,机龄50年
乘坐飞机系美制直升机,机龄50年相较于其他类型的航空器,直升机由于其垂直起降的能力,能在紧急情况下更快地实施紧急着陆,因此在某种程度上具备较高安全性。然而,正如在现实生活中所见,事故并非完全可以避免。伊朗总统莱希乘坐的直升机发生事故一事,引起世界对直升机安全性的再次审视。(图解:伊朗总统莱希乘坐的直升...
坐上30多年的老直升机,伊朗总统确认遇难,西方封锁是个大问题
应该是在30年前,通过各种渠道获取的,而伊朗现在获取贝尔-412正规的配件的渠道,应该算是比较困难。有消息说,伊朗能够自行生产和维护贝尔-412,但是目前一直没有详细的信息能够佐证。由此看来,贝尔-412这样一种机龄比较长的飞机,在做要员运输的过程中,在遭遇了这种恶劣天气,特别是大风和浓雾,在山地飞行,本身是具有...
波音飞机还能坐吗?如何选一款更安全的飞机
当然最后肯定不会下结论说,波音飞机太危险啦,不能坐啦。毕竟德国也是空客的大股东呢,作为波音的竞争对手,哪怕晚上睡觉都笑醒了,台面上也不能说这话,显得有点落井下石,不绅士。这个节目还是挺吸引人的,有一千多条评论,我去看了看,一如既往地精彩。比如最经典的:没有人比波音更会给空客打广告。这一个...
伊朗直升机坠毁,总统罹难,为何要坐美国产直升机?
但一个不容忽视的问题是,与伊朗空军的F-14机队一样,伊朗政府和军队所使用的西方制造的直升机基本都生产于20世纪70年代,平均机龄超过30年。贝尔-212直升机坠毁现场自从1979年的伊斯兰革命以来,伊朗已经被美国制裁了40多年;目前,欧盟与英国也已加入了对伊朗相关实体和个人的制裁。其间,虽然制裁的程度时有变化,但...
智利总统乘坐机龄超20年的专机飞2万公里来华,路上多次补给检修
而这个型号的飞机停产的时间可以追溯到21世纪初。也就是说,智利总统博里奇的专机是一架使用超过20年,已经停产二十多年的老旧飞机。这两个因素导致飞机升空之后产生很多问题,影响其安全飞行,而一位总统的专机首先要注重的就是其安全性。一般来说应该是各方面性能非常优越,安全系数很高,才符合常理。但博里奇偏偏乘...
东航的飞机还敢不敢坐了?从MU721谈航空安全体系
东航这架飞机机龄6年,远低于目前全球A330机队12年多的平均机龄(www.e993.com)2024年6月30日。基本上可以看作是一架成熟机型的新飞机。发动机是什么型号?事发飞机的发动机为英国罗尔斯·罗伊斯公司(Rolls&Royce,这个品牌在汽车界称作劳斯莱斯,在航空界约定俗成叫做罗尔斯·罗伊斯,两者独立经营,以下简称罗罗公司)设计生产的遄达(Trent)700型,是...
波音飞机事故频发为哪般?国内坐波音飞机还安全吗?
1月17日,美国国务卿布林肯所乘坐的波音737出现机械故障,在瑞士达沃斯短暂滞留,布林肯乘坐另一架飞机返回美国。1月19日,美国阿特拉斯航空公司的一架波音747-8型飞机在起飞后不久机身着火,不得不紧急迫降。1月20日,美国达美航空一架波音757客机在亚特兰大起飞前,轮胎脱落滚下跑道。报道称,这架客机原本计划飞往...
乘客为体验国产大飞机购票却遇空客老机型执飞,要求赔差价遭拒
实际执飞飞机为机龄11年5个月的A320那么,航司单方面改机型是否构成违约、能否免责?相关生效判决显示,航司单方面改机型遭乘客诉讼索赔后,法院可能会对航司作出不利判决。中国政法大学教师孔得建在评析相关案例时认为,在航空运输实践中,飞机的机型关系到旅客乘机的舒适程度和安全水平,因机型更改而产生纠纷的案例并...
平均机龄38年!伊朗总统坠机事故凸显老旧直升机机队维护困难
飞机制造信息显示,莱希坐的直升机是1994年由当时被称为贝尔直升机德事隆的加拿大公司制造的,然后交付给伊朗空军。现在贝尔212虽然已经停产,但在伊朗仍有广泛的应用。在周日执行飞行任务时,这架直升机已经服役数十年,而类似的直升机基本都退役了。理论上讲,贝尔212可以搭载15人,比周日那次灾难性的飞行中运送的人数...
智利总统乘坐已停产20多年的飞机专程赶到我国出席高峰论坛
智利总统乘坐的专机目前隶属于空军,是一架早在2000年就停产的波音737-500客机。如果这架客机是在2000年以前买的,机龄就已经超过了23年甚至有可能接近30年。虽然不少国家的航空公司早已停运了波音737-500机型,但智利方面仍然将其作为总统出行的专机。智利总统此番来华先去的成都,然后再到的北京。从智利首都圣地亚哥...