初雪降临,车险报案上升,如何理赔看这里!

以北京市为例,北京商报记者了解到,北京早已推出了“互碰快赔”机制,对于双车事故属于无人伤及物损,事故车辆可自行驶离,事故双方责任无争议的“全无责”案件,双方路边协商责任,通过拨打保险公司录音报案电话以及使用各种电子化处理方式保存责任认定结果,双方交换信息后即可自行驶离。雪天路滑,提醒广大车主驾车一定要注...

12家险企即将暴雷!数百万车主索赔还得当孙子,车险一夕成摆设?

理赔速度慢、以各种理由拖着不理赔、客户先垫付赔偿后，保险审批迟迟不通过……在赔付问题上，消费者历经九九八十一难，难难不重样。好比在上文偿付能力不达标的12家险企中，榜上有名的“前海保险”。其黑猫投诉页面就相当“哇塞”。其中，有人投诉道：“10月19日上午12点左右报的事故理赔，道路救援把车子拉去永...

自营车险能否为“高保费”破局

不过,以特斯拉为例,尽管一些车主也能够享受到最优惠的费率,但整体上特斯拉车险比其他第三方车险更贵。业内认为,我国新能源车保险服务及定价系统处于起步阶段,风控模型技术亟待完善发展,定价手段相对滞后。保险公司也未建立起依托于各类数据的事故理赔数据库,进一步加大了保险公司开发设计险种时进行合理费率厘定的难度。破...

比亚迪获批8地交强险资质 自营车险保费真的会更低?

特斯拉根据以下因素设定保险费率：地点、行驶里程、免赔额（选择较低保险免赔额的车主将支付更高的每月汽车保险费率）、保险范围、安全评分（根据每1000英里收到的前方碰撞警告的次数、自动驾驶系统断开次数、急刹车、激进转向和不安全跟随的次数五个因素综合评判）。所以，特斯拉车险的保费每月有着较大幅度的变化。整体...

偿付能力再度不达标!上半年由盈转亏的前海财险靠什么突围

成立至今，前海财险仅在2022年实现盈利，实现净利润0.23亿元，2023年，该公司由盈转亏，亏损0.89亿元。在业内人士看来，一般而言，财险公司增收不增利，影响因素包括市场竞争格局、投资收益环境、理赔成本波动、费用控制机制等。比如，市场波动或国内经济环境变化导致投资组合收益率不如预期，尤其是权益类和其他高风险...

比亚迪财险“将帅”齐,聚焦新能源车险

新能源车险,在理赔方面存在不少痛点,定损员新能源车知识的欠缺、道德风险的加剧等,都是需要直面的问题(www.e993.com)2024年11月16日。此外,从盈利问题来看,新能源车险的综合成本率一直居高不下。如何在上述困境中突围,也是这家险企“重生”后需要面临的一大挑战。采写:南都·湾财社记者罗曼瑜...

前海财险连续八个季度风险综合评级为C类 多险种承保亏损、综合...

另外,综合成本率高的主要原因是综合赔付率偏高,剔除再保分出的影响后,公司去年在车险、责任险、意外险等主要险种的业务品质有待提升,导致其赔付较高。前海财险亦在今年一季度偿付能力报告中披露五起重大赔付事项,出险险种均为雇主责任保险,出险经过主要为交通事故,合计未决金额为520.5万元。此外,前海财险还披露了三...

王勇获批出任比亚迪财险首任总经理,将面临哪些挑战?

比亚迪董事长王传福在2022年年度股东大会上表示,比亚迪进场新能源汽车保险行业,将利用用户群体、行销方式、技术等方面的积累,在费用节俭、效率提升、科学理赔等方面赋能新能源汽车保险行业。不过,业内对比亚迪是否能对新能源车险目前高赔付高保费的现状破局态度并不统一。“比亚迪车险的优势主要有两个,一是有钱有技术,...

上半年深圳银行保险业投诉情况出炉:信用卡、贷款业务及车险理赔...

其中,2023年上半年,财产保险公司投诉涉及的主要事由为理赔纠纷,共计376件,占财产保险公司投诉总量的86.64%。而投诉涉及的主要险种为机动车辆保险纠纷。2023年上半年,共计227件,占财产保险公司投诉总量的52.30%。财产保险公司理赔纠纷投诉量较多的依次为:人保财险66件,前海财险56件,太平财险37件,大地财险26件,平安财...

车险市场迎鲶鱼?比亚迪财险招聘最高开7万月薪,专家:车企变现需...

2022年3月25日,比亚迪保险经纪有限公司成立,注册资本5000万元,经营范围为保险经纪业务。此外,比亚迪还参股前海保险交易中心(深圳)股份有限公司。尽管业内普遍预计比亚迪将布局车险业务,但比亚迪财险目前的经营范围并不包括车险。而在近期的招聘启事中,赫然出现了车险的内容:“从车险理赔角度挖掘汽车产品的优化空间,并推...