激光雷达遭车企弃用,速腾聚创、禾赛科技们“夺命狂奔”
一旦头部车企自研激光雷达,凭借巨大的装机量带来的规模效应,激光雷达企业面临的价格竞争也会更加激烈。在比亚迪2024年商务年会上,比亚迪董事长王传福表示,低配版本的激光雷达如果拥有3万的保底量,就能成功将成本降到900元。亿咖通CEO沈子瑜表示:“搞激光雷达其实并不复杂,我觉得以后不会再存在专门的激光雷达、毫米波雷...
金砖电池搭配激光雷达 领克Z10哪款配置更值得入手?
领克Z10并非全系标配激光雷达,只有从766km后驱智驾Max版本开始向后才有。辅助驾驶芯片来自英伟达OrinX,车顶配有一颗眺望塔式激光雷达,同时配有11颗车外摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达,能够帮助车辆实现包括高速NOA和城市NOA领航辅助驾驶等功能在内的高阶辅助驾驶功能。最后是车内设计,这个不说了,很简...
速腾聚创邱纯潮:车载激光雷达接近整体性盈利临界点
性能提升一倍,价格下降一半——过去十年,激光雷达市场将摩尔定律演绎到极致。其中最引人注目的故事是,国产激光雷达厂家快速崛起,携技术和供应链优势,将全球市场价格从数万美元打到500美元以下,让过去百万豪车才有的安全配件装配到20万元以下的车型上,上演了一场“科技平权”运动。在这场激光雷达的“卷王之战”...
杀疯了!“千元机”会是车载激光雷达的极限吗?
正如倒车镜、毫米波雷达这些产品,从开始使用到全行业普及,变成辅助驾驶的一部分,是一件自然发生的事情。“只要产品有效、价格可以接受,(车厂)为什么不用呢?这没有理由。”他还认为,分歧的存在有它的历史背景。在很长一段时间里,激光雷达的价格是比较高的,只用在高端车型上,影响了它的普及率。“行业没有做出让...
无人驾驶火出圈!4D毫米波雷达VS激光雷达,谁才是最终赢家?
因此,4D成像雷达的优势并未能得到充分发挥。此外,成像雷达的阵列设计、抗干扰等问题亦有待优化。简单来说,激光雷达是技术强但价格贵,目前开始做降本,而4D毫米波雷达成本低,但技术上还面临难题,最终两者角逐,鹿死谁手呢?当然还有一种可能是两者都用,比如华为ADS就是坚持激光+毫米雷达组合。
视觉方案,一定要走特斯拉的路线吗?
如问界、智界、理想、小米、极氪、星途等品牌特别推出主打高速NOA的入门版,而中高配版本配置激光雷达,智驾功能升级为城市NOA(www.e993.com)2024年10月17日。此类新车的中低配的售价20万元起步。其中,智界S7Pro、问界新M7Pro均采用的是华为乾崑智驾ADSSE,传感器配置为以摄像头和毫米波雷达为主的视觉融合方案,无需激光雷达,相对成本较低...
激光雷达价格战“静悄悄”:禾赛科技只发新品不标价格 但反复强调...
答:毫米波雷达的波长更长,这使得它较难实现更高分辨率,从这点来看不太能替代掉激光雷达;性价比方面,长远、综合来看,我认为对激光雷达长期的预期和4D毫米波雷达的预期,并没有存在量级的差别,都在持续发展。(科创板日报记者曾乐实习记者任思莹)
智能辅助驾驶必须要有激光雷达吗?为什么?
一样的,我们汽车也有类似的传感器:毫米波雷达,摄像头,激光雷达等看下面的频谱图,他们的波长大概分布如图所示。其中,摄像头和激光雷达,作为最主要的感知主体,也是同人类一样,在能量最大的可见光区域。摄像头和激光雷达的原理,几乎完全不同摄像头就是眼睛,通过捕捉环境中的光线生成图像,??获取目标物体的形状、...
两个月前刚和小鹏签单,激光雷达龙头突然崩了
此外,去年华为在全球开发者大会上宣布,完全抛弃激光雷达技术,转而采用基于视觉的识别系统进行自动驾驶。目前,速腾聚创的车载激光雷达已经卷到千元级别,曾经可以支撑起国产车高端化的“神器”,正变得像摄像头、毫米波雷达一样寻常、普通。部分图片引用网络如有侵权请告知删除...
4D毫米波雷达,开始上热度了
再来看价格上,从成本来看,激光雷达价格多在1000美元,而4D毫米波雷达成本约为激光雷达的1/10-1/5。目前4D毫米波雷达整体价格约在千元,且价格正在快速向传统毫米波雷达靠近。比如Arbe公司的成像雷达价格人民币690-1036元,采埃孚、大陆等Tier1的产品单价为1036-1381元。