一起手换电站就比蔚来多一半,睿蓝B+C换电双轮模式落地开跑

相比蔚来，睿蓝的换电模式有几个显著的不同：一是B+C端双轮驱动；二是睿蓝产品聚焦15万元以内的国民车，把车主享受换电服务的门槛大大降低，实现换电平权；此外，在具体技术上睿蓝也有独到之处，比如蔚来四代站的换电时长为2分24秒，睿蓝3.0Pro站则做到了最快40秒极速换电，整体换电不超过90秒。这些基础...

蔚来:引领未来出行的舒适与科技新篇章

搭载ICC系统的蔚来ET7在舒适性和操控性方面表现出色,能够带来超越传统豪华中大型轿车的驾乘体验。例如,在舒适模式下,悬架会赋予车子更多的呼吸感;在运动模式下,则能增加对俯仰和侧倾的校正,增强对车身姿态的控制。此外,ICC系统还能提升驾驶安全性。在自动驾驶场景下,智能域融合控制系统可以同时控制车辆的四驱分配、线控...

极星4 VS 蔚来ES6 舒适、性能、智能化体验谁更强?

在乘坐舒适性和座椅配置方面,极星4的前排使用了一体式运动风格座椅,这与整车的调性非常的契合,我也亲身体验过这款座椅在舒适性上的表现很棒,前排座椅带有座椅记忆、座椅加热,主副驾均支持多角度调节和腰托功能。后排座椅靠背提供了电动调节功能,并带有座椅加热,后排座椅加热功能在蔚来ES6上是不具备的。得益于接近3...

李斌:乐道不会影响蔚来换电体验,换电是更高效的增程

安全、智能舒适大空间,再加上一个低电耗,这几个因子完全是家庭用户投票投出来的。乐道车对儿童健康一定是考虑的最周全的,包括材料,那个灯都是护眼的。李斌:还有深入了解用户场景,比如52L大冰柜,原来车上搞一个小的冰箱,我们车上也有,我自己都不怎么用,真的是聊胜于无。Eric他们去深访用户时,确实都提到一...

乐道L60车主2000公里详细体验:雨天会胎滑,但很推荐

舒适性:座椅稍短,膝盖下方承托性不佳,座椅通风和空调效果好《电动汽车用户联盟》:您觉得乐道L60的舒适性怎么样?车主:座椅通风太厉害了,凉嗖嗖的,大夏天都不能全程用,用一会儿就得关掉,要不然太冷了。座椅调节很方便,跟原来我的MINICOUNTRYMAN一模一样。但座椅稍微短了一点点,感觉没有那么放松,但是背部、腰部...

全能型座驾 试驾2023款蔚来ES6 75kWh

全新蔚来ES6的驾乘感受要比上一代产品更加舒适,并且有一种更好开的感觉(www.e993.com)2024年12月19日。舒适模式下,轻点加速踏板,蔚来ES6整体加速表现十分柔和,这一点与传统车企所造的电动车一致,目的就是为了照顾全车乘客,不易发生头晕现象,十分友好。驾驶模式方面就非常“疯狂”了,新车提供运动+、个性化、舒适、节能以及运动模式,选择非常丰富...

乐道L60车主2000公里详细体验:雨天会胎滑,但还是非常推荐

可能是我的自动驾驶没有完全激活,导致有一次用导航辅助模式,它没有按照导航的车道跑。非常惊喜的点就是各种配置非常舒适,带张嘴上车就行。03动力:加速迅猛,零百加速5—6秒《电动汽车用户联盟》:您觉得乐道L60的动力怎么样?车主:动力方面非常满意,起步、加速都非常快。我之前的车,零百加速7秒左右,这辆车零...

舒适和运动难兼得?看蔚来ET7的底盘水准如何

蔚来ET7正式上市已经有一年多时间了,得到用户反馈最多的并不是出色的动力性能和智能科技配置,而是作为一款中大型轿车所必备的出色的底盘悬挂表现,虽然ET7全系都配备空气悬挂,蔚来并没有绝大多数带有空气悬挂车型采用的“拿来主义”,而是在底盘悬挂调校工程上采用全栈自主研发,展现出了中国高端汽车品牌具有的硬实力。

ES7雪驾驶模式雪达到10种,这3种专门应对恶劣路况

最近,蔚来正式发布了智能系统Banyan2.0.0。随着系统更新,ES7的驾驶品质得到进一步增强,驾驶模式也升级达到10种之多,包括运动+、运动、舒适、节能、个性化5种常规驾驶模式,还有工程团队专门为极端天气与户外出行设计的雪地、辅助通过、拖挂、沙地、湿地另外五种模式,给用户提供全面丰富的体验,轻松应对各种复杂路况。

造型更纯粹驾驶品质提升,试驾蔚来全新ES8

而对于一款中大型纯电SUV来说更是要避免这一点。全新ES8在加速踏板和动力输出的调校上偏向于比较细腻不冲,在经济和舒适模式下,踩下加速踏板后给人的感觉会比较柔和,前段会有一定的余量。即便是加速减速再加速也不会出现闯动的情况。全新ES8在运动+模式下的零百加速官方数据为4.1秒,而运动模式下的零百加速官方则...