中国高铁一公里耗一万度电?官方:与事实不符
网传日本新干线比中国高铁能耗低,这一说法毫无根据,与事实不符。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列...
“一公里耗一万度电”是否属实?关于中国高铁列车能耗,权威解读来了!
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中国高铁动车组一公里耗一万度电?铁路研究部门回应:偷换概念,与...
网传日本新干线比中国高铁能耗低,这一说法毫无根据,与事实不符。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本...
关于中国高铁列车能耗,权威解读来了!
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高铁和动车有什么区别?和谐号比复兴号差在哪?坐这么久终于懂了
那高铁和动车究竟有什么区别呢?其实它俩都属于动车组列车,而带G字头的则被称为高速动车组列车。从外观上看,两者并没有什么区别,真正的区别主要体现在速度等方面。首先,G字头的高速铁路最高运行时速为300-350km/h;而D字头的动车最高运行时速为200-250km/h。由此看来,G字头的比D字头的跑得要快。所以,就延...
网传“中国高铁一公里耗一万度电”,中国铁路:偷换概念,与事实不符
网传日本新干线比中国高铁能耗低,这一说法毫无根据,与事实不符(www.e993.com)2024年9月8日。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本...
网传“中国高铁一公里耗一万度电”,官方回应称与事实不符
网传日本新干线比中国高铁能耗低,这一说法毫无根据,与事实不符。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为...
中国高铁1公里耗1万度电?官方回应:与事实不符
据“中国铁路”微信公众号9月5日消息,近期,针对网友关注的高铁能耗问题,中国铁路小编专门来到中国铁道科学研究院集团有限公司采访了机车车辆研究所副总工程师黄金,解读复兴号动车组节能秘籍。为什么说中国高铁列车是节能、绿色、环保的交通工具?中国高铁列车在节能方面突出表现为:一是控制牵引能耗。车体使用轻质复合材料,...
高铁和动车到底有什么区别?平时出行,怎么选择更实惠?
车内配置不一样,舒适度也不一样高铁可不是白叫"高"的。它的座位间距比动车大,让你坐着更舒服。而且高铁上有免费WiFi,每排座位还有充电口。这下你就明白为啥高铁票价更贵了吧?它就是在用这些小细节让你多掏钱呢!停站次数不一样,时间也不一样...
中国高铁一公里耗一万度电?官方回应
网传日本新干线比中国高铁能耗低,这一说法毫无根据,与事实不符。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本...