欧阳明高、曾毓群、杨红新看固态电池:量产为时尚早
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,宁德时代今年上半年以93.31GWh的动力电池装车总量和46.38%的市场占比位列国内厂商第一。在三元锂电池和磷酸铁锂电池细分市场中,宁德时代也分别以68.02%和37.19%的市占比位列第一。主流技术路线的市占率霸榜,并不代表宁德时代在固态电池领域的研发投入少。曾毓群表示,宁德时...
电动车的电池一般能用多少年 电动车电池寿命多少需要更换
首先,关于电池种类与特性。目前新能源汽车主要采用三元锂电池和磷酸铁锂电池。特斯拉、北汽E200EV等车型便采用了能量密度高、容量大的三元锂电池,其生产工艺成熟且电池一致性好。而磷酸铁锂电池则以其高安全性、长循环寿命和快速充电能力著称,但在能量密度和低温性能上存在一定局限。以比亚迪为例,这家中国领先的电动...
展望未来十年,我国固态电池如何“破局”?
据悉,目前主流的磷酸铁锂电池的能量密度大约在200Wh/kg以下,而三元锂电池的能量密度则在250Wh/kg左右。如果欧阳明高的“预言”成真,那么在下一个十年里,我们不仅能看到动辄续航里程破1000km的纯电动汽车大量普及,并且电动载人飞行器也有希望能够走入日常生活。固态电池不是“空中楼阁”固态电池的高能量密度、高安全...
塑造锂电池:时代和赌性
当时有两条锂电池技术路线,一条是“三元锂电池”,另一条则是“磷酸铁锂电池”。两种技术并无完全的优劣之分,只是在不同指标上取舍不同。相比之下,三元锂电池,能量密度天花板更高、成本也更高,但安全性较弱。因此,在行业初期,海外公司由于下游产品价格敏感度较低,因此,普遍采用了三元锂路线,该路线在国内的代表...
碳纳米管应用(一)锂电池
2024年以前的电池体系主要以正极材料为区分:(1)磷酸铁锂正极,导电性较差,,由于下游成本敏感,一般选择导电炭黑或导电炭黑和一代多壁碳纳米管复配。宁德时代2023年以前的磷酸铁锂电池均不使用碳纳米管,比亚迪的磷酸铁锂电池使用炭黑和一代碳管复配的形式进行导电。(2)三元正极,一般中镍5.6系三元用二代碳管...
碳酸锂电池和三元锂电池的区别在哪里?看完就懂!
→碳酸锂电池的价格比三元锂电池便宜很多,约为其一半左右(www.e993.com)2024年9月8日。然而,需要注意的是,虽然碳酸锂电池的价格相对较低,但其寿命较短,需要频繁更换电池,这会增加用户的成本。总之,碳酸锂电池和三元锂电池各有优缺点。如果您需要一款续航能力强的电池,那么三元锂电池是不错的选择。如果您需要一款价格实惠、寿命长的电池,那么...
同为电池,为何三元锂不能充满,而磷酸铁锂则需要定期充满?
可以说,正是由于上述化学反应机制相对简单,因此磷酸铁锂电池的安全性和寿命都相当不错。2.什么是电荷状态SOC?它可以判定动力电池的状态吗?想比较三元锂电池和磷酸铁锂电池的不同,动力电池SOC(StatusofCharge)是一个绕不开的话题。动力电池SOC(StatusofCharge)意指电荷状态,它主要用来反映电池的剩余容量...
强制性国家标准发布!看看你的电动自行车电池安全吗?
△合格的铁锂电池穿刺实验。图源:北青网△不合格的三元锂电池穿刺实验。图源:北青网所有的电动自行车电池都要符合《技术规范》吗?《技术规范》是强制性国家标准,根据《中华人民共和国标准化法》第二十五条规定“不符合强制性标准的产品、服务,不得生产、销售、进口或者提供。”因此,该标准实施后,国内...
铁锂电池和三元锂电池哪个更安全?内行人告诉你答案。
说到底就是,汽车电池和电瓶车、手机电池很不一样,里面的技术含量很高。否则宁德时代也好,比亚迪也罢,就不会投入这么多人力和财力去研究电池了。所以,我们往往会发现,出问题的电池,基本都是几年前的老款,而现在不论是铁锂电池,还是三元锂电池,安全防护都做得极其好了。
极氪汽车8月交付量同比增长46%,大五座SUV极氪7X即将上市
据悉,动力方面,极氪7X全系标配SiC碳化硅后电驱,单电机车型最大功率310千瓦,提供75千瓦时磷酸铁锂电池和100.01千瓦时三元锂电池两种选择。标准续航车型(75千瓦时)在WLTC工况下的续航里程为605公里和600公里,而长续航车型在WLTC工况下的续航里程则可达780公里和770公里。