...签下5.28亿大单/中石化/国家电网/华为/时代骐骥/红旗/星星充电

场站共设128个车位,采用深圳科华高质量800kW大功率充电堆、600A液冷超充终端、400A风冷超充终端、250A快充终端、7kW交流桩等产品,既能实现“一杯咖啡满电出发”,又能满足多元充电需求。(来源:深圳科华)蚕丛机器人闪电宝下乡助力乡村全面振兴近日,蚕丛机器人作为优质储能企业快速响应国家号召与张江政府携手合作,...

36氪出海·新能源|中国车企出海:得泰国者得东南亚

03中国品牌在泰国市场表现强劲,2023年中国品牌市场份额达到83.9%,2024年1-5月进一步上升至87.1%。04除此之外,中国企业还在帮助泰国完善新能源车的产业链,如上汽正大建设的全新电池工厂和广汽埃安加入泰国充电联盟等。05尽管如此,中国车企在泰国的大量涌入也引发关于产能过剩的担忧,泰国电动汽车协会表示可能会陷入生产...

泰国新能源电动车及充电桩市场前景

泰国新能源电动车及充电桩产业可以根据不同的标准进行细分,如按照车型、动力类型、充电方式、充电接口等。以下是一些常见的细分方式:新能源电动汽车产业细分:纯电动车(BEV)插电式混合动力车(PHEV)燃料电池车(FCEV)充电桩产业细分:充电方式:通过充电桩进行充电通过换电站进行换电充电桩类型:慢充(ACNo...

《中国车企在泰国:机遇与挑战并存的新兴市场》

消费者接受度:虽然泰国对新能源汽车的接受程度相对较高,但中国品牌仍需努力提升当地消费者对中国新能源汽车的认知和信任。充电基础设施不足:泰国目前的充电设施与电动汽车的比例较低,可能限制了电动汽车的普及和发展。截至2022年底,泰国仅有3700多个公共充电桩,车桩比约为30:1。泰国建厂的中国车企:比亚迪(BYD):...

三问比亚迪,泰国市场重要还是中国市场重要

但如果车企区别对待不同市场的消费者，虽于法而言，不存在任何问题，与理而言，则多少有点伤“前车主”，尤其当车企是一家中国企业，就更加伤透“家人”的心。消费者和市场都在等待比亚迪的回应，到底有没有歧视一说。第一问：泰国消费者是否通过充电权益获得赔偿？据泰国头条新闻社报道，7月31日，泰国总理府...

深蓝SL03和深蓝S7亮相泰国 将于11月29日泰国车展上市

而DEEPALS07纯电续航里程为485km（NEDC工况），配置对应国内的520Max版本，作为参考，该车在国内的售价为18.99万元(www.e993.com)2024年11月19日。外观方面，DEEPALL07和DEEPALS07整体延续了国内版车型的设计风格，唯一区别在于充电接口位于车身侧面，主要原因是泰国版车型采用右舵布局，充电接口需位于主驾驶一侧。车身尺寸也保持一致，其中DEEPAL...

中国车企出海:得泰国者得东南亚

根据中国汽车工业协会的统计,2023年我国新能源汽车出口的前三大国家中,泰国排名第二。望着街上驶过的一辆辆中国车,恍惚之间,不少刚落地泰国的中国游客仿佛产生了一种身在国内的错觉。为了更贴近当地消费者,刚刚过去的7月,就有两家中国车企的“泰国工厂”宣布投产,先是7月4日比亚迪泰国工厂竣工,计划年产能约15...

2024年泰国曼谷新能源电动车及充电桩市场分析

举办周期:一年一届·第8届同期举办:2024泰国国际光伏电池储能展主办单位:UBM、泰国电动车协会(EVAT)中国总代:东方福泰(北京)国际会展有限公司市场介绍:一、泰国曼谷新能源电动车及充电桩市场分析泰国是东南亚最大的汽车生产国和第二大汽车销售市场,汽车产业是其国民经济的重要支柱。近年来,随着全球新能源汽车...

中日汽车决战,“诺曼底”在泰国丨公社泰国行

“中国汽车有上升势头,日本汽车有体量优势,”他打了一个比方,“泰国市场上,日系车正在从五楼下到四楼,而中国汽车则是从一楼爬至二楼。所以,中系车的进步,和日系车仍占主导,并不矛盾。前者是变化方向,后者是绝对体量。”随着中国成为第一汽车出口国,上汽、比亚迪、长城、埃安、长安和哪吒已经在泰国、菲律宾攻城...

泰国新能源车及充电桩市场

电动汽车在泰国变得越来越突出,为此,泰国政府将该行业作为其国家发展战略的一部分。泰国投资委员会的税收和非税收激励措施有助于泰国与电动汽车生产保持同步,主要的日本和欧洲汽车制造商已经致力于在泰国生产混合动力电动汽车和电池。政府正在提供支持,以帮助开发基础设施,智能充电和车辆到电网系统。它还预计电动汽车的投...