汽车下摆臂和下支臂是一回事吗
不是一回事。汽车下摆臂和下支臂是一回事吗
迈腾更换下摆臂胶套(迈腾下支臂胶套)
如果车辆行驶在未铺装路面上,路面起伏较大,更换下摆臂胶套的里程数可能会提前。与原厂配件相比,更换下支臂胶套的材质和工序是相同的,因此更换后不会影响车辆性能和质量。为了确保行驶安全和舒适性,我们建议定期更换下摆臂胶套。在更换时,可以选择原厂配件或者符合标准的配件,以保证车辆的性能和安全。下摆臂胶套的...
汽车下托臂和下摆臂是什么
·发布于北京汽车悬挂系统中的关键组件包括下托臂和下摆臂,它们在车辆行驶稳定性中起着至关重要的作用。不同车型和悬挂配置,这些部件的形状、大小和名称可能存在差异,但它们共同的目标是支撑车身、减震和确保行驶平顺性。下支臂——多连杆悬挂的解决方案多连杆悬挂系统通过精心设计的连杆结构,如下支臂,能够自动...
汽车下支臂坏了有什么症状
由于悬挂系统的设计结构因车系不同而有不同,下支臂种类繁多,叫法不一,功能也不尽相同,下摆臂是车上的摆臂之一,主要作用是支撑车身和减震器。并且缓冲行驶中的振动。减震器对下悬挂能起到很好的辅助作用。它与减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套完整的悬挂系统,下摆臂负责支撑重量和转向。目前市场上主流的下摆...
前双叉臂,后多连杆是什么?到底好不好?
由于上下两个摆臂看似相互独立又相互制约所以它的横向控制角范围会增大,因此就为操控或者舒适性的调教提供了基础条件。相比于麦弗逊只有一个下摆臂连接轮胎和副架底部,双叉臂的上摆臂对于车身的抑震、支撑有更明显的效果。也就是说双叉臂由于结构的优势可以控制车身中下半部的振幅缓冲,支撑和浮动角度都会大幅提升。
上汽通用分体式控制臂衬套存安全隐患 应展开缺陷调查
7月19日,《消费者报道》刊出调查报道《通用汽车多款车型上演“脱轴门”分体式结构被指有缺陷》(www.e993.com)2024年9月17日。同时,本刊记者将有关该分体式结构的资料发给了有近40年汽车维修经验的高级工程师蒋建平。他断言:“汽车下摆臂部位不能采用这种分体式结构。”事后,蒋建平购买了丰田佳美车型的一体式控制臂连接杆,以此作为参考,展开...
沃兰多的悬架是分体轴吗?拆开看看就知道
后悬是比较常见的“三横一纵”四连杆独立悬架,由一根粗壮的下摆臂,一根下支臂,一根上支臂以及一根纵向刀臂组成。但看似白晃晃的下摆臂,并不是铝合金材质,而是经过防氧化处理的单层钢板。这种做法和迈锐宝XL非常相似,不知情者很可能会误以为是高档车常用的铝合金悬架。
大众速腾:底盘拆解分析,看看值不值
前悬是常见的麦弗逊结构,下摆臂是最简单的单层冲压钢板,也是目前大众MQB平台下的标准用料,前轮转向节是廉价的铸铁材质。后悬架三横一纵后副车架与老款速腾一样,是全框式结构,而宝来是扭力梁结构。后悬是大众常见的“三横一纵”独立悬架,由一根单层冲压下摆臂、一根下支臂、一根上支臂及一根纵臂组成。
奥迪Q5L底盘解析,被误解的奥迪Q5四驱是怎么回事
后悬架采用多连杆结构,只有下摆臂和轴承座为铝合金材质,其余连杆为钢制。与之前Q5的H形下控制臂相比,新锻造的下控制臂更轻、更强。避震器为弹簧筒分离式,可避免过多侵入乘客舱。四轮驱动系统新款Q5L采用适时四驱代替老款全时四驱,中央差速器也由托森式改为多片离合式。简单来说,现在的奥迪Q5L已经不适合越野了...
科技豪华SUV AITO问界M5对比奥迪Q5L
奥迪Q5L也注重轻量化的打造,上控制臂和下摆臂都采用了铝合金材质。前悬挂和后悬挂都采用了五连杆结构,这是很多奥迪车型的惯例,所谓“五连杆”,就是上下A臂结构各拆分成两根独立连杆,通过垂直固定杆进行连接,这样做可以提高操控性,和双叉臂悬挂算是殊路同归。