小鹏李力耘评特斯拉自动驾驶:国内路况跟美国不同,电动车会突然横穿
但是我觉得,美国路况跟中国路况很不一样,我自己在国外生活了很多年,激烈程度、博弈程度跟国内路况是非常不一样的。在国外,有时候有一些狭窄的自行车道,旁边可能有一些零星骑自行车的人,但是不太可能像我们广州的小电动车各种走;中国很多城市基础设施建设很不一样,有些城市有专门的电动车道、非机动车道,有些城市还...
...自动驾驶最终只剩下特斯拉百度和华为【附智能网联汽车企业竞争】
夏一平还认为全球自动驾驶最终只剩下特斯拉、百度和华为三家,因为谁掌握了模型和算力,谁就掌握了自动驾驶的话语权。“极越”品牌是由吉利控股集团与百度集团多年深度协同合作,并作为双方汽车机器人战略合作项目的再次升级。定位为吉利控股旗下高端智能汽车机器人品牌,首款车型命名为极越01。企查猫资料显示,杭州极...
自动驾驶技术目前达到了什么水平和程度?
其FSD系统通过深度学习模型直接从原始传感器数据中提取信息,实现了从感知到控制的无缝连接,具备自动泊车、自适应巡航、车道保持等功能,且特斯拉宣称其FSD完全自动驾驶能力介于L4到L5之间,属于全球领先水平,但目前仍处于不断完善和测试阶段。国内企业:小鹏汽车:搭载了自动驾驶技术,具备自动跟车、车道保持...
【AI无处不在】特斯拉自动驾驶辅助,体验释放双手的感觉
2019世界人工智能大会于8月29日至8月31日在沪召开,在无人驾驶展区,上海临港科技创新城经济发展有限公司展示了特斯拉Model3搭载的自动驾驶辅助系统,拥有自动导航驾驶功能、自动变道、自动泊车等功能。界面Vnews76809.4w1.2w集剧集连映01:08APP内打开AI应用无处不在,1分钟探营2019世界人工智能大会展区...
小马智行楼天城:自动驾驶已经没有技术阻碍|36氪专访
这也是L4公司不一样的地方,如果做L4,一定会走到这天。我是从2018年开始想这件事情,那时候我有预感未来我可能教不了自动驾驶,的确,到2020年我已经教不了了。36氪汽车:教不了自动驾驶,具体是什么样的表现?楼天城:就是我水平不如他了。先说明一点,端到端的黑盒和不可解释性是对的,只是它做的事情可能挺对...
8.18高能周评:特斯拉和华为,智能驾驶双雄溯源
它们都刚出来不久,还没在同一个市场上碰面,特斯拉暂时没进来,华为去不了美国,所以现在还没法进行针锋相对的比较(www.e993.com)2024年9月18日。但它们太前沿了,是整个行业都不得不跟踪和了解的先进技术。所以这期我先来给大家说说,这两种智能驾驶系统是怎么来的,以及有什么用处。智能驾驶,过去叫自动驾驶,可能“智能”这个词在金主那儿能换来...
Andrej Karpathy:自动驾驶已经实现AGI,汽车其实就是机器人
Karpathy认为现在的自动驾驶其实已经达到了类似AGI的水平,只是受限于技术和监管,全球范围内的全面普及仍然是个难题。Karpathy还把Waymo和特斯拉做了比较,非常有信心地肯定了特斯拉的自动驾驶技术。他透露,自己刚体验了特斯拉的最新版本,感受非常惊艳,对其表现非常满意。
押注高阶自动驾驶 车企造“芯”布局软硬件一体化
2019年,特斯拉自研的FSD芯片批量上车,不仅降低了公司对英伟达的依赖,还让硬件与自主研发的软件算法更加契合,更好的兼容性和匹配度,进一步提升了特斯拉旗下产品的自动驾驶水平。目前,蔚来、小鹏、理想等的自研芯片,都在跟进特斯拉的思路。今年7月,蔚来宣布自主研发的智能驾驶芯片神玑NX9031流片成功。这是业界首款采用5...
突发:美国要禁止中国自动驾驶.从禁华为、禁tiktok,再到禁止中国...
当然,我们跟老美不一样,可能会暂缓特斯拉入华,但最后不太可能会食言。其实回到此次美国打着“国家安全”的幌子,禁止中国自动驾驶这件事来讲,此前我国也有类似的数据安全担心,但中国并不是完全禁止,而是要求国外车企把数据中心建立在中国,也就是数据不能出境。
华为和特斯拉能比较吗
华为则是一家中国的通信和技术巨头,其在汽车领域的业务主要集中在智能网联汽车解决方案上,包括自动驾驶平台、车载通信系统、智能驾驶辅助系统等。华为的鸿蒙智行汽车品牌,如问界M7、问界M5和问界M9,虽然在市场上也有一定的影响力,但与特斯拉相比,其市场份额和产品知名度仍有较大差距。