睿蓝换电模式的核心竞争力,是让老百姓真正觉得值!| 电动势

与蔚来换电模式不一样的是,睿蓝的换电布局将建立在更宽广的市场维度中,以合理的价格、便利的体验和完善的布局,为更多家用消费者带来无痛点的纯电出行体验。以睿蓝7的最新政策为例,450km续航版车型整车购买价格11.57万起,而采用电池租用方案的话,入门价格降低至8.57万、电池月租服务费499元。同时,睿蓝还为用户...

23万租电池的旅行车 蔚来ET5T实测续航有的说

采用运动+模式,破百加速轻轻松松能到4s。75kWh的三元锂电池组,满电CLTC续航530km。ET5T给我的主观感觉是一台运动属性非常强的车,在运动和运动+模式下的电门踏板几乎没有延迟,随踩随有的感觉很容易让人上头。只要你不采用单踏板模式行驶,哪怕是将动能回收力度调到最强,循序渐进的制动感也不会让身体产生晕车、...

蔚来:引领未来出行的舒适与科技新篇章

搭载ICC系统的蔚来ET7在舒适性和操控性方面表现出色,能够带来超越传统豪华中大型轿车的驾乘体验。例如,在舒适模式下,悬架会赋予车子更多的呼吸感;在运动模式下,则能增加对俯仰和侧倾的校正,增强对车身姿态的控制。此外,ICC系统还能提升驾驶安全性。在自动驾驶场景下,智能域融合控制系统可以同时控制车辆的四驱分配、线控...

极星4 VS 蔚来ES6 舒适、性能、智能化体验谁更强?

因为不是运动调校的原因,蔚来ES6在动态感受上还是更多的偏向于舒适取向,在需要加速时也是十分的迅猛,毕竟动力参数摆在那里。在大家关心的续航和充电方面,两款车型均搭载了100度容量的电池。极星4双电机长续航PLUS版CLTC工况下续航里程为682公里,蔚来ES62023款100kWh车型CLTC工况下续航里程为625公里。极星4从5%...

全方位体验蔚来ET5T+Banyan3.0.0系统

测试前我们将空调设置为23摄氏度自动,驾驶模式为节能,测试路线中包括高速、环路、拥堵等路况。蔚来ET5T与乐道L60续航成绩对比更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台70kWh和75kWh这两款电池包分别采用了不同类型的电池,70kWh使用的是三元锂电池,而75kWh则采用了磷酸铁锂电池。通过分别在同一台ET5T上,对两个不同...

全能型座驾 试驾2023款蔚来ES6 75kWh

全新蔚来ES6的驾乘感受要比上一代产品更加舒适,并且有一种更好开的感觉(www.e993.com)2024年12月18日。舒适模式下,轻点加速踏板,蔚来ES6整体加速表现十分柔和,这一点与传统车企所造的电动车一致,目的就是为了照顾全车乘客,不易发生头晕现象,十分友好。驾驶模式方面就非常“疯狂”了,新车提供运动+、个性化、舒适、节能以及运动模式,选择非常丰富...

我国动力电池技术新能量足 产业领先地位巩固

得益于持续不断的技术创新、产业结构创新和商业模式创新,我国动力电池产业市场规模连续7年全球领先,产业领先地位持续巩固。直击续航、补能“痛点”,持续发力材料体系创新和结构创新电池体积利用率达83.7%,排名全球第一;充电15分钟,续航增加超500公里,是目前全球量产充电速度最快的磷酸铁锂电池……2023年底上市的极氪00...

实测蔚来ES6性能版100kWh电池包 真是续航接近NEDC里程

这次我们用来测试的车辆为蔚来ES6性能版,搭载前永磁同步电机、后感应异步电机,选装了20寸的轮圈,配备兼顾操控和舒适的马牌MC6轮胎,官方NEDC综合续航里程为610km。出发前,我们将电池电量充满,表显续航里程显示610km。打开自动空调,温度调至23摄氏度。驾驶模式调为节能,打开音乐。这样做是为了模拟我们日常驾驶的状态,让...

实测续航490公里,ARCFOX αT能否与蔚来ES6一较高下?

充入电量30kWh,通过计算得出高速路段百公里电耗为25.8kWh,与仪表盘显示的电耗偏差0.5kWh,实际续航里程为362km。本次ARCFOXαT的续航成绩出炉,城市百公里电耗为19kWh,高速百公里电耗为25.8kWh。在此前我们对蔚来ES6也行进过相同的测试,城市百公里电耗为19.2kWh,高速百公里电耗为20.5kWh。对比来看,ARCFOXαT在高...

感受了蔚来ES6 100度电池包之后才知道什么叫真正的续航

日常使用，更推荐舒适模式，加速够用，且悬架对于一些细碎颠簸的过滤很舒适。蔚来汽车创始人李斌说，蔚来推出100度电池包，ES6全系续航超过600公里。李斌表示，70度电的用户只要按需支付每月1280元的使用费，就能使用100度电的电池包，创始版及今年3月底之前定的用户可享6折的优惠，6折后，一次性升级费用34800元，...