马斯克称只有傻子才会用,激光雷达已被端到端封死上限
Waymo在相当长一段时间内被视为自动驾驶“头雁”,而且一直采用多传感器方案(毫米波雷达+摄像头+激光雷达)。但随着“端到端”成为自动驾驶的最新趋势,马斯克当初的预言正在变成现实——主流玩家都把资源投入到了持续升级神经网络算法,以及算力提升方面,激光雷达作为“作弊器”的角色正在被弱化。这或许意味着一场与...
激光雷达遭车企弃用,速腾聚创、禾赛科技们“夺命狂奔”
亿咖通CEO沈子瑜表示:“搞激光雷达其实并不复杂,我觉得以后不会再存在专门的激光雷达、毫米波雷达公司,只会存在的是智能电动汽车的增量部件公司。”机器人和Robotaxi是“救命稻草”?一系列压力下,激光雷达企业开始在车载智驾领域之外寻找市场机会,机器人、Robotaxi成了当下的新方向。禾赛科技很早就涉足Robotaxi领域,...
杀疯了!“千元机”会是车载激光雷达的极限吗?
当前L2级自动驾驶感知系统主要由超声波雷达、毫米波雷达、摄像头等车载传感器组成。激光雷达因为兼具测距远、角度分辨率优、受环境光照影响小等特点,而且无需深度学习算法,可以直接获得物体的距离和方位信息,这些相较于其他传感器的优势,能显著提升自动驾驶系统的可靠性,被大多数整车厂、Tier1(车厂一级供应商)重视,...
无人驾驶火出圈!4D毫米波雷达VS激光雷达,谁才是最终赢家?
不过激光雷达由于成像质量高而多作为主传感器,但其价格较为高昂。4D毫米波雷达毫米波雷达使用在毫米波频段的探测波,由发射机通过雷达天线发射电磁波,遇到障碍物反射,再由接收机接收,根据收发之间的时间差测得目标的距离、角度、车速等数据。其可探测距离较远,可靠性相对较高。目前在汽车中主要用于ACC巡航、AEB...
联创电子:产品包括车载ADAS镜头和影像模组、毫米波雷达、激光雷达...
可以介绍下公司的智能座舱业务具体有哪些吗?联创电子(002036.SZ)11月27日在投资者互动平台表示,公司依托车载光学技术优势,产品包括车载ADAS镜头和影像模组、毫米波雷达、激光雷达、AR/VR等等。(记者蔡鼎)免责声明:本文内容与数据仅供参考,不构成投资建议,使用前核实。据此操作,风险自担。每日经济新闻...
4D毫米波雷达:成本能到激光雷达1/10、远期市场450亿的智驾感知层...
相比,毫米波雷达受天气影响较小,恶劣天气条件带来的环境污垢或水滴折射不会影响雷达工作;同时,4D毫米波雷达能够穿过前方障碍物探测到激光雷达无法探测到的前前方障碍物;最关键的是,4D毫米波雷达拥有很大的成本优势,根据与非研究院披露的信息,激光雷达成本价格在1000美元左右,而4D毫米波雷达成本可以达到约为激光雷达的1/...
甩掉纯视觉,国产激光雷达的中场战事
头部玩家的增长,以及激进的目标,更是整个市场大环境对车载激光雷达态度的映射。毕竟现在激光雷达在汽车市场的渗透率只有个位数。整车企业能够接受的智驾系统成本占整车成本4%左右,这里面包括智驾芯片、摄像头、激光雷达、毫米波雷达等。随着激光雷达价格的下探,也有望让中国智驾再一次走向全球领先位置。
从激光雷达到AI 自动驾驶技术路线之争
这个特殊的造型里面集合了主激光雷达、摄像头、毫米波雷达与超声波雷达等传感器,通过这些传感器实现车辆的环境感知,之后再结合高精地图的使用以及其他自动驾驶技术的发展,目前萝卜快跑在国内已经达到了L4级别的全无人自动驾驶的商业化运营。国内国外选择这种“多传感器+高精地图”技术路线的公司还有很多,比如滴滴自动驾驶...
4D毫米波雷达,开始上热度了
据了解,蔚来新一代车型已经确定安装4D毫米波雷达。蔚来NT3.0平台车型将全系标配一颗来自赛恩领动的4D毫米波雷达。乐道首款车型L60同样去掉了激光雷达,增加4D毫米波雷达,视觉能力和NIO基本一致,上市即可用上城区NOP+,在新势力当中可能是头一回。
市值缩水87.2%!美激光雷达巨头裁员20%,中国巨头销量增长355.4%
此外,禾赛科技、华为等激光雷达企业也乘势而上,实现爆发式增长。2023年,禾赛科技营收为18.77亿元,同比增长56.1%;产品出货量为22.21万台,较去年同期增长176%。华为智能汽车解决方案也步入高速发展期,激光雷达、毫米波雷达等智能部件出货量超300万套。(图源:盖世汽车研究院)...