青藏铁路工程冻土路基筑路技术攻关纪实

张明义在开展冻土路基野外试验测试。

【高考地理】常见的四类沙丘,冻土、黑土、火山岩土

其中抛石路基即用碎块石填筑路基,利用其通风透气性,隔阻热空气下移,同时吸入冷量,起到保护冻土的作用。左图是青藏铁路分布图,右上图是抛石路基结构示意图,右下图为片石护坡景观图。(1)运用所学知识,根据大气受热过程,分析青藏高原地区气温低于地温的原因(6分)(2)冻土活动层冬夏季的反复冻融,会对列车运行的...

奋力书写改革新答卷|金龙:勇攀高原冻土高峰

基于路基力学稳定性要求，考虑冻融界面抗剪能力与强度，金龙建立多年冻土高速公路填土路基合理高度计算模型，基于冻土路基的长周期观测变形，提出冻土融沉设计标准，解决多年冻土路基融沉防控合理高度问题。针对冻土公路路基特殊结构降温过程，他建立了保温隔热、横向通风、自然对流及点状降温四类特殊路基结构热收支数据库，量化...

俞祁浩:与冻土“斗智斗勇”

在山区复杂的环境下,高频大温差使冻土冻融规律变得扑朔迷离,与此同时,大坝心墙填料的工程性质在冻融过程中易发生劣化。这些基础问题如同拦路虎,阻碍了工程进展。因为当地气候条件特殊,雨季降雨频率高、时间长,面对工程施工进度的要求,大坝冬季填筑施工成为唯一的选择。“冬季土层中直接含有冰层,这里的冻土坚硬异常,即便...

穿越高寒冻土!我国最北高铁咋“抗冻”的?

冰可以像水泥一样起着粘合剂的作用把土壤粘合在一起形成冻土松软的土壤经过冻结后会变得坚硬要想在冻土地层施工就要采用机械把冻土破除漏出未被冻结的土壤才能施工与气温适宜的南方不同同样的工程在南方可以全年无休施工可在黑龙江零下30摄氏度的天气只能停下...

我国最北高铁这样破解冻土难题

与大桥施工相比,路基建设时间更是紧张,春天冻融期未结束不行,夏天下雨也不行(www.e993.com)2024年11月8日。“路基施工可以重新安排施工顺序,以往打两排桩,改成打三排桩,效率不就提高了嘛!”任广聆说,“现在,我负责的2.8公里路基基础处理已全部完成,效率提高了一倍。”任广聆每天在施工现场待8个小时,冬春季节,25米高的大桥上风很大,温度...

...哈伊高铁建设者持续创新工艺 我国最北高铁这样破解冻土难题

哈伊高铁地处高寒地区,地质结构复杂,分布多处季节性冻土,沿线均为黑土地,还穿越部分原始森林、二级水源保护区等,施工要求高、难度大。面对严寒低温,采用浅冬期制架梁施工加热保温工法;针对冻土埋桩,创新设计破碎锤砸碎冻土后埋桩工法;为达到环保要求,制定剥离50厘米表层黑土用于复垦等施工要求;为应对春季冰凌撞击桥墩,...

【地理专题】冻土、冻融、冻土地貌,森林是如何保持水土、涵养水源...

可以想象,如果冻土融化,其中封存的东西将被释放出来!那么,这将打开一个“百宝箱”,还是一个“潘多拉的魔盒”呢??很不幸,大概率是后者:1、释放温室气体,加剧全球变暖。很多多年冻土中富含有机物(长久以来上层动植物死亡后被埋在地底),冰冻可以减缓永冻层内的有机物分解(参照冰箱里的蔬菜和肉坏的慢)。2、破坏...

筑梦高原 情牵天路

“这么一改，已经修好的两三百千米路基就可以用了。要是当时废弃重新选线，300多亿元的投入可能就白费了。”赖远明欣慰地说。在马巍看来，围绕青藏铁路的一切工作都是“动态”的。如今这种“动态”还在继续。从青藏铁路格拉段建成之初就设立的“青藏铁路冻土区工程长期观测系统”项目，一直密切关注着铁路沿线冻土的“...

筑梦高原 情牵天路——青藏铁路工程冻土路基筑路技术攻关纪实...

“这么一改,已经修好的两三百千米路基就可以用了。要是当时废弃重新选线,300多亿元的投入可能就白费了。”赖远明欣慰地说。在马巍看来,围绕青藏铁路的一切工作都是“动态”的。如今这种“动态”还在继续。从青藏铁路格拉段建成之初就设立的“青藏铁路冻土区工程长期观测系统”项目,一直密切关注着铁路沿线冻土的“体温...