华为把问界商标卖给了赛力斯,套现25亿,引发热议!
当然,人们担心两家公司分家的最主要原因还是华为之后不把问界当成亲儿子对待了,这对于赛力斯股东来说是难以接受的,手中的股份价值可能会大打折扣。对于网友的这个担心,华为表示,公司将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界,华为一贯坚持不造车。华为将支持车企造好车、卖好车。有媒体甚至爆料,华为与赛力斯并不是...
重磅!赛力斯要花25亿元收购“问界” 华为回应
7月2日,赛力斯(601127.SH)公告,公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标,以及44项相关外观设计专利,收购价款合计25亿元。证券时报·e公司消息,对此,华为方面表示,华为将问界等系列商标转让给赛力斯,同时华为将继续支持赛力斯造好...
问界商标25亿转让给赛力斯,品牌“切割”背后藏着华为更深的谋略
或许正是因为华为和赛力斯之间的合作过于紧密,市场关于问界系列主权的问题一直颇具争议,这于赛力斯的崛起过程有着不小的关联。据悉,赛力斯的前身为小康股份,2016年赛力斯成立,背靠着小康股份旗下的重庆金康新能源汽车有限公司为主体经营,直到2022年才变更为赛力斯集团股份有限公司。这几年间,赛力斯连年亏损...
当问界不再是华为“亲儿子”,赛力斯还能创造销量神话吗?
近日,赛力斯披露公告称,公司拟以25亿元的价格收购华为持有问界系列商标等知识产权,包含已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标,以及44项相关外观设计专利。赛力斯所制造的问界系列汽车,背靠华为的研发技术和市场影响力,已发展为国内高端新势力汽车的代表,其中问界M9成为50万元以上销量最高的车型之一。随...
靠华为,赛力斯还能在市值巅峰站多久
当问界销量起飞时,赛力斯的市值也乘着华为“遥遥领先”的东风登顶。销量直接带动营收和净利润增长,这体现在业绩上,2023年,公司营业收入358.42亿元,同比增长5.09%,同期归属于上市公司股东的净利润-24.50亿元。近四年的净利润亏损后,赛力斯在2024年一季度首次迎来盈利,营业收入265.61亿元,同比增长421.76%,归母净利...
赛力斯拟25亿元收购问界商标及专利,华为:继续支持造好、卖好问界
赛力斯(86.670,-1.78,-2.01%)汽车拟25亿元收购华为持有的问界商标及相关专利(www.e993.com)2024年7月10日。7月2日晚间,赛力斯集团股份有限公司(下称“赛力斯”,601127)公告称,7月2日,公司召开第五届董事会第十三次会议,审议通过《关于购买资产的议案》;赛力斯汽车拟收购华为持有的已注册或申请中的问界商标等相关知识产权。
华为“放手”问界
赛力斯显然已经被华为智选车/鸿蒙智行带入了正向轨道,并且也连带华为智选车业务获益:按照4月赛力斯公告和华为方面消息,今年第一季度,赛力斯营收暴涨421.76%至265.61亿元,归属于上市公司股东的净利润2.20亿元,一季度毛利率提升至21.5%,余承东也表示,华为智选车扭亏为盈。
将“一手带大”的问界交给赛力斯,华为放心吗?
从华为官方的回应,其实也能够看出即便是问界商标的所属权发生了变更,但是对于华为和赛力斯的合作其实并不会产生太多的影响。与此同时,华为和赛力斯还签署了一份进一步深化联合业务的合作协议,称双方将会充分发挥联合业务优势,将问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。
华为“后撤”,赛力斯能撑住吗?
赛力斯前身是小康集团,在2019年牵手华为,并决定在2021年深度合作后,赛力斯品牌便成了这家车企转型新能源的排头兵。小康股份也在2022年完成公司名变更,成为如今的赛力斯,并以新势力之资,出现在各新势力销量榜单中。如今,华为转让商标的举动,被一些人理解成“后撤”,甚至开始担心塞力斯还能否“独挑大梁”...
2021.6.30上汽集团股东大会董事长陈虹拒绝与华为合作,不知道他...
可惜的是赛力斯所有的技术都来源于华为,而华为不只是与一家车企合作,如果赛力斯自动驾驶的技术都是自己的,那么他必将超越比亚迪成为万亿市值一哥。可惜没有如果啊,所以这就注定了,他最多能到2,000亿市值。只是希望他能在华为的帮助下,能够独立自主,走出一条自主创新之路,掌握自己的智能驾驶核心技术。