奔驰彻底退出,腾势没了奔驰是好还是坏?
腾势自2014年第一款量产车型腾势300正式上市到2021年,腾势只卖出了不到3万辆车,几乎淡出了公众视野。比亚迪财报数据显示,2016年至2021年,腾势分别亏损了13亿元、4.8亿元、8.9亿元、11.5亿元、4.2亿元、2.4亿元,6年累计亏损超过40亿元。自成立以来,比亚迪和奔驰多次为腾势增资续命,股权比例一直保持在50:50。2021年底...
“迪”进“戴”退,腾势合资变独资
2014年9月,腾势首款量产车腾势300上市,比亚迪戴姆勒新技术有限公司更名为深圳腾势新能源汽车有限公司。腾势的诞生,是比亚迪和戴姆勒两厢情愿的结果。通过与戴姆勒的合作,比亚迪希望完成高端化转型,提升品牌形象,而戴姆勒则希望借助腾势进军中国新能源汽车市场。比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾这样形容腾势之于比亚迪与戴姆...
行业|奔驰退出,比亚迪接盘,腾势的高端之路在何方?
尽管腾势汽车推出了腾势300、400、500系列电动车及基于比亚迪技术的腾势X插电混动SUV,但是市场反响平平,多年累计销量未破3万辆。比亚迪与腾势合作期间,即使两大股东共计六次对腾势汽车增资,但是未能显著改善市场表现。对此,高昂的定价、模糊的品牌定位以及乏力的营销等等,都成为腾势汽车发展的桎梏。腾势汽车的转变是在20...
奔驰彻底退出 比亚迪全面接管 腾势身份变了
今年1-8月,腾势累计销量为79753辆,其中,D9为71201辆,占总销量的89.28%,其它两款车虽然销量表现较为一般,但也比此前的腾势好了不少,N7销量为8083辆、N8为469辆。除D9、N7、N8三款车型,腾势汽车第四款车型——腾势Z9系列也已经开启了预售,虽然没有公布具体的订单情况,但根据腾势汽车首席共创官赵长江的描...
奔驰退出,腾势结束合资时代,会越来越好吗?
至此,比亚迪完成了对腾势的全资控股,腾势汽车也从合资企业转变为比亚迪的独资子公司。腾势的发展腾势的诞生,可追溯至2010年,比亚迪与奔驰母公司合资成立,分别持股50%。双方本意是借助比亚迪的电池技术,以及奔驰的品牌影响力,共同开拓高端新能源市场,无奈并没有激起很大的水花。上市的腾势300、腾势400、腾势500等...
腾势“回归”比亚迪
然而,股东双方牵手11年,却未能让腾势成为国内一线新能源汽车品牌(www.e993.com)2024年9月20日。在产品更新迭代、销量表现及营销等方面,腾势发展缓慢。虽然腾势先后推出腾势300、腾势400及腾势500车型,但实际上均为基于首款车型改进而来。而在无换代车型的背景下,腾势的低迷销量使其持续亏损。据统计,2016—2018年腾势分别亏损13亿元、4.77亿元和8.88...
彻底变成自主豪车!奔驰全面退出腾势,没了它照样能大卖? -汽车头条...
可遗憾的是,虽然腾势先后推出了腾势300、腾势400和腾势500等车型,但由于定价太贵,以及当时的新能源汽车基本就没什么市场,所以尽管背靠着比亚迪与奔驰这两个大佬,这个品牌却几乎无人问津,自腾势品牌成立至2022年,其累计销量还不足3万辆。那腾势又是如何“翻身”的呢?其实这个转折点就发生在了2021年,当时比亚迪和戴...
奔驰正式退出,腾势成比亚迪全资子公司
成立初期,新能源汽车市场环境尚未成熟,腾势汽车的发展并不顺畅。2014年~2018年,腾势汽车陆续发布腾势300、腾势400、腾势500,共3款车型,但销量一直欠佳。2018年,腾势仅销售1974辆,同比下滑58.12%。5年间,腾势一直依赖股东双方“输血”得以生存,股东双方合计增资7次,增资金额累计超40亿元。
奔驰完全退出!腾势由比亚迪全资持股,没了奔驰还是豪华品牌吗?
随后的腾势汽车可分为两个阶段,第一个阶段由比亚迪与奔驰联合主导,接连发布了腾势300、腾势400、腾势500、腾势X等多款新能源汽车,但是这几款车型终端销量略显单薄,在市场上并没有足够的声量。在2021年年底,比亚迪与奔驰为腾势汽车分别增资10亿元,同时双方签订了关于腾势汽车的股权转让协议,接着在2022年7月,...
试驾全新腾势N7:一款用来享受的汽车,想天天开出去的那种
拥有出色的操控性和舒适性,一直是高端车型的追求,而全新腾势N7在30万级的价位绝对是顶级的水准。而且不止“人驾”舒适,“智驾”也比对手更舒适。全新腾势N7四驱智驾Ultra版配备包括双激光雷达在内的33个智能感知硬件,使得DiPilot300高阶智驾得以实现高快领航、城市领航、代客泊车、窄道通行等高阶智驾功能。