一次给大家聊明白固态电池,它真能让电车一统车市吗?

最简单说,传统锂电池,就是由金属电极和液态的电解液构成,而固态电池就是把液态电解液变成了纯固态的。而这么一变,目前我们锂电池以及电车的主要瓶颈问题,比如不安全撞击时容易爆炸,能量密度低又大又重。然后充电慢怕寒冷,低温效率低,容易老化,用几年就明显衰减等等,这些问题,通通都能够解决和改善。第二个问题,那...

恩捷股份:公司不生产固态电池电解液

恩捷股份（002812.SZ）11月14日在投资者互动平台表示，公司不生产固态电池电解液。公司在2021年12月成立控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司，布局全固态电池电解质相关产品的研发和销售，目前固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，百吨级硫化锂中试正加快推进相关试生产工作；固态电解质粉体具有...

南都电源:公司拥有电解质、电解液、干法电极等固态电池相关专利

南都电源（300068.SZ）11月8日在投资者互动平台表示，尊敬的投资者您好，公司拥有电解质、电解液、干法电极等固态电池相关专利。固态电池业务对2024年度业绩不产生较大影响。敬请广大投资者注意投资风险，理性决策，审慎投资。(记者王可然)免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，...

日系下注了,该不该等固态电池?

那么固态电池,很简单,其实就是把液态的电解质,换成固态的。这有什么好处呢,固态电池正好可以解决现在液态电池的所有“痛点”。首先,固态材料比液态材料稳定,即便撞击变型,也不会漏液,不容易短路造成自燃,安全性更高了。其次,因为全是固体,所以低温不容易冻结、高温也不容易蒸发,东北的冬天和海南的夏天,续航基本...

固态电池将比液态更便宜?钠电或占“半壁江山”?

此前有业内专家指出,固态电池的生产需要对现有锂电池生产线进行大幅度改造,同时还需解决电解质和电极材料界面的兼容性问题,才能真正实现大规模量产。此前有业内人士对财联社记者表示,半固态电池与现有液态锂电池在制程上相似,但全固态电池的特点是没有隔膜,目前各家发展的路线不同,材料选择不同,工艺也会有差异,...

固态电池行业深度报告:硫化物未来潜力最大,开启电池发展新纪元

固态电池的短板是电解液换为固态电解质的必然结果，目前液态电池的综合性能较好，成本处于较低水平，而固态电池想要大规模的替换掉液态电池，短板性能需要达到电车要求，而此时液态电池性能必然过剩(www.e993.com)2024年12月19日。固态电池（性能均衡时候）：安全性好，能量密度高，具备核心优势，但循环+快充性能也需满足电车需求，性能较为均衡，...

鹏辉能源发布“无机固态电解质替代隔膜与电解液” 固态电池 能量...

8月28日下午,鹏辉能源(300438.SZ,股价22.66元,市值114.06亿元)召开产品技术线上发布会,宣传多日的固态电池“姗姗来迟”——采用无机固态电解质替代隔膜与电解液,由固态电解质+功能添加剂+无机粘结剂等构成,目前的循环寿命为600次后,容量还能保持在90%以上,能量密度280Wh/kg。

南都电源:固态电池技术降低电解液百分之三十,即将量产推广

董秘好!请问公司半年报提到的降低了百分之三十电解液的固态电池技术,在行业固态电池研发中处于什么地位?何时可以量产并大规模推广使用?谢谢董秘回答(南都电源SZ300068):公司自2017年开展固态电池的研制工作,并于2020年承担浙江省固态电池重点研发计划,目前固态电池产品已通过热箱、短路等安全项测试,各项指标顺利完成,...

“固态电池”居然不是真固态?是虚假宣传?还是真值得期待?

但还需要"等一等"因此,我们最期盼的锂电池,是"全固态"电池。也就是"用纯粹固态(粉体)电解质代替一切液体电解质"的技术。因为不含任何液体,所以自然就无所谓高温低温(不可能沸腾,也不能结冰)了。而且这一类电池,可以只有"三大件"构成。正极、负极、固体电解质。直接就不需要隔膜了!所...

全固态电池要“上车”没那么容易

理论上,固态电解质电池是锂电钠电的最终形态,可以彻底解决安全问题,是新能源下半场当仁不让的主角。固态电池产业链与液态锂电池大致相似,上游包括原料矿产、机械设备以及基础材料,两者主要的区别在于负极材料和电解质的种类,正极材料方面几乎一致,若完全发展至全固态电池,隔膜也完全被替换。产业链中游为电池包的加工制备...