我研究了20多年日本摩托车,说句真心话,我从未感到如此不安
反而摩托车虽然非常快,可也只能在郊区才能显示优势,在城市里面,摩托车的平均速度也不过是30来公里罢了。一辆日本摩托车在越南为1.2万人民币起步,但一辆雅迪电动车在越南却只有6000人民币起步,这中间差了二倍的价格,又同样能满足人们的代步需求,你说越南人会选择中国货还是日本货。这就是真正中国人的强悍之处,我们...
来看看中国电动车是如何征服全球的! 电动车撼动日本摩托霸主地位
中国电动两轮车正在撼动日本摩托车在越南的垄断地位。你知道吗,二零二三年,日本摩托车在越南销量整体大幅下滑,而中国电动两轮车销量却大幅增长。雅迪电动车在越南的销量增长更是达到了惊人的百分之三十六点一!越南号称“摩托车王国”,人口不足一亿,摩托车的保有量却高达四千五百万辆。这么庞大的短途出行市场,一直以来...
回顾坚持不向中国市场低头,退出中国6年后,如今铃木修后悔了吗
令人意外的是,已经在中国经营了超过二十年的铃木汽车竟然被昌河铃木以1元的价格收购了股权,对于铃木退出中国市场,人们却并不感到惊讶,因为市场早已向铃木发出了警告,只是铃木始终拒绝做出调整。当初为什么铃木会退出中国市场呢?现在是否会感到后悔呢?自1920年起,日本在日俄战争中击败了沙皇俄国,获得了大量资源。...
2024年俄罗斯摩托车的市场分析
当西方制裁开始时,西方和日本摩托车制造商离开了俄罗斯。随着经销商库存的耗尽,销售停止了。印度和中国增加了进口,但他们的自行车与欧洲和日本品牌的先进技术和高声誉不相称。2022年,俄罗斯摩托车市场销量估计为17,000辆。到2023年,这一数字增加到20,000多辆,标志着明显的反弹。这种复苏一直持续到2024年,截至5月,...
回顾 从出口192亿到败走越南,是什么打败了中国摩托?
首先,咱们国家离越南挺近的,要是把摩托车生产中心设在西南部,运费能接着降,可日本就得老远老远地运产品过来。其次,那时候咱们国家国内的物价水平跟日本比起来低得多,摩托车行业的人力成本、原料成本都明显比日本低。受运输、原料、劳动力这三方面的影响,我国摩托车最终的成品价格比日本的低好多。而且,虽说...
“堡垒”被中企突进,日本车企应举双手欢迎?
在日本摩托车企业从供应链到金融全方位的“绞杀”下,中国摩托车企业迅速败下阵来,市场份额急速萎缩(www.e993.com)2024年9月10日。在越南摩托车市场,中国品牌在2001年后,市场份额快速萎缩2011年,借助中国-东盟自由贸易区(CAFTA)建设带来的机遇,中国的宗申摩托决定进入泰国市场,建设面向东南亚地区的摩托车生产基地。
东南亚争夺战,中国干得过日本吗?| 地球知识局
我们切不可重蹈中国摩托车败走东南亚的覆辙——因价格战的内耗而降低产品的品质,最终失去了好不容易建立起来的口碑与市场。在机遇与挑战并存的东南亚,雅迪、爱玛、绿源、台铃、新日、小牛、九号等一批过去十年在国内成功拼杀至今的电动两轮车企业,仍需力求更强的产品力、更完善的售后服务,从而撬动这一被日系摩托车品...
...友好议员联盟协议会代表团访华:了解中国真实面貌,把认知带回日本
一直观察中国的他,看着马路上从自行车到摩托车,再到汽油车和如今的新能源汽车,深感中国发展充满了“跃动感”。他坦言,日本人对中国的科技发展现状并不了解,让日本议员们了解现在中国的真实面貌,并把这些认知带回去,是这次访问最重要的宗旨。“我们能够感受到不光有美国的硅谷,还有北京中关村这样聚集着高科技企业的...
老外进博日记丨日本摩托车企业高管:“进博效应”助力品牌融入中国...
第六届进博会即将落幕,雅马哈发动机中国事业本部本部长有西達哉——“进博效应”助力品牌把握融入中国市场的升级。记者丨葛鹏摄像丨李政杉刘轶凡
日本议员代表团访问北京,坦言希望了解中国的“真实面貌”
一直观察中国的他,看着马路上从自行车到摩托车,再到汽油车和如今的新能源汽车,深感中国发展充满“跃动感”。他坦言,日本人对中国的科技现状并不了解,让日本议员们了解现在中国的真实面貌,并把这些认知带回去,是这次访问最重要的宗旨。“我们能够感受到不光是美国的硅谷,还有北京中关村这样聚集着高科技企业的地方。”...