澜湄合作倡议十周年被越南 泰国 老挝“包围”的柬埔寨要自主出海
尽管柬埔寨拥有一小段海岸线,但其领海范围极为有限,使其虽非内陆国,却形同内陆国,严重影响了其贸易发展。柬埔寨的对外运输依赖穿境越南而过的湄公河。(新运河示意图来源:YouTube)据悉,相同的商品,柬埔寨物流成本达越南商品两倍以上,港口清关费用更是越南的4到5倍,导致柬埔寨商品在国际市场上的竞争力降低。
柬埔寨这是被越南欺负得太狠了!所以才不得不修运河?
从地理位置上看,柬埔寨是一个内陆国家,但它却长期通过湄公河这条黄金水道与大海相连。这对于一个缺乏海港的国家来说,可以说是天赐的恩惠。然而好景不长,柬埔寨的这个宝贵出海通道,却被邻国越南给一点一点侵蚀掉了。越南从中国边境一路向南扩张,直到完全掌控住了湄公河的出海口,柬埔寨彻底失去了自由出海的权利。从175...
东南亚最憋屈国家:老挝被越南堵成内陆国,中老铁路能改变命运?
虽是内陆国,也是唯一一个同时与半岛其他四国接壤的国家。随着东南亚泛亚铁路网的规划和建设,曾经尴尬的区位将转化为老挝联通四方的发展优势。▲中老铁路截至2022年,老挝出口的35.2%,进口的52.3%目的地是泰国。中国、越南则分别是老挝的第二、第三大贸易伙伴。这意味着老挝即使不用出海口,仅通过陆运、河运就能完成...
越南新政府首先访美,中国立即和柬埔寨修建运河
柬埔寨不是老挝那样的纯内陆国,是有自己海岸线的,理论上说柬埔寨完全可以不依靠湄公河的运力,修剪大量铁路把货物集中到自己的出海口装船就可以了,完全可以不被越南卡脖子。但铁路的运价显著高于水运,而且修铁路的钱柬埔寨根本没有,所以多年来贫穷的柬埔寨只能依赖湄公河,不停被越南卡脖子。于是德崇扶南运河计划就...
中国帮柬埔寨挖运河,绕过越南直通大海!柬埔寨为何要摆脱越南?
即便是柬埔寨最大的港口城市——西哈努克港经济特区,2023年的进出口总额也不过才33.62亿美元。要知道我国的天津口岸在2019年时,进出口总额就已经达到了1928亿美元。因此柬埔寨也被称为“临海的内陆国”。出口货物还是依赖湄公河运输到越南出口,承载了柬埔寨约33%的出海货物,不仅如此,还需要缴纳5%以上的“过路费”,...
老挝被越南封锁成内陆国:中老铁路能改变命运吗?
所以在中老铁路开通之后,很多人都担心老挝的资金开销,但是在柬埔寨的加入后,中老铁路就更加完善,老挝和柬埔寨都是内陆国家,但是老挝可以通过和泰国之间的贸易往来实现进出口贸易,而柬埔寨却没有这么好的条件(www.e993.com)2024年10月17日。所以柬埔寨的加入不仅完善了中老铁路,还可以和越南形成利好,所以老挝可以通过和周边国家之间的关系,实现经济的...
中方投17亿美元,要帮柬埔寨挖运河,在东南沿海换来新出海口
老挝作为柬埔寨的邻居就是东南亚唯一一个内陆国,老挝的梦想就是从“陆锁国”变成“陆连国”,光有一个中老铁路还是不够。运河开通后老挝的货物可以通过该运河快速运送到泰国、印度洋甚至欧洲航线上。我国作为运河的运营方自然也可以运输我国的货物,甚至价格上还要比其他的线路便宜很多,摆脱过度依赖东南沿海的现状。
老挝离南海仅50公里,却没有得到出海口,与越南交换土地可行吗?
中南半岛唯一的内陆国老挝位于中南半岛北部,北与中国云南接壤,东西两侧毗邻越南、泰国和缅甸,南侧则是柬埔寨,总面积约23.68万平方公里,与我国广西省面积相当,该国地势北高南低,北侧与我国云南的滇西高原相连,东侧与越南边境则是连绵起伏的高山,西侧和南侧地势则相对比较平坦,湄公河流经老挝西部约1800多公里,其中作为...
三大消息:中方这招直击要害!美日突然反目成仇?拜登坐不住了
一直以来,由于越南在东南亚地区经济和军事实力较强,始终利用综合国力,对两个邻国老挝和柬埔寨进行影响,其中扼守老挝、柬埔寨内陆的湄公河出海口,就是越南对两国施加影响的关键工具。然而,随着德崇-扶南运河的建设,这意味着内陆国老挝,具备了除越南以外的第二水路出口选择,而柬埔寨内陆也有了远离越南制约的泰国湾水路渠...
携手共建 推动澜湄合作更高质量发展
老挝虽然是内陆国,但非常重视促进互联互通、国际贸易以及国际合作。作为“一带一路”标志性工程的中老铁路,已经成为联系澜湄各国的重要通道。去年12月四川到昆明的货运列车开通,进一步将四川与老挝连接起来,是中国、老挝和湄公河地区其他国家合作的又一个重要里程碑。